SAIC Motor تطلق الجيل الثاني من هيكل سبائك المغنيسيوم لنظام القيادة الكهربائي

شبكة السيارات الصينية: كشف مقر SAIC Motor R&D Innovation Headquarters “المقر الرئيسي للابتكار في مجال البحث والتطوير في شركة سايك موتور” رسميًا النقاب عن الجيل الثاني من هيكل سبائك المغنيسيوم المطورة ذاتيًا لتجميع المحرك الكهربائي، جنبًا إلى جنب مع مجموعة محرك كهربائي ثلاثة في واحد مجهزة بهذه العلبة وهو عبارة عن جسم هيكل المحرك الكهربائي مع ناقل الحركة من ترس واحد والانفيرتر Electric drive unit “EDU”.

مواصفات منتج SAIC Motor الجديد

توصف الشركة المنتج الجديد بأنه أول علبة من سبائك المغنيسيوم يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم لنظام الدفع الكهربائي لاعتماد تقنية المعالجة شبه الصلبة. وهي مصنوعة من سبائك المغنيسيوم AZ91D ، تزن 13.7 كجم فقط.

كلمة السيد وانغ جيان

خلال حفل الإطلاق، أكد السيد وانغ جيان، المدير التنفيذي لقسم أجهزة نظام القيادة في مقر الابتكار للبحث والتطوير في شركة سايك موتور، أن تقديم هذا المنتج يمثل علامة فارقة جديدة في جهود الشركة المستمرة لتطوير وتطبيق مواد خفيفة الوزن من سبائك المغنيسيوم. وقال إن هذا الإنجاز هو شهادة على التزام SAIC الراسخ بمتابعة حلول عالية الأداء وخفيفة الوزن وصديقة للبيئة. لا تعمل تقنية المعالجة شبه الصلبة على حل التحديات الرئيسية في معالجة مواد سبائك المغنيسيوم فحسب، بل تعزز أيضًا قوتها وليونة ومقاومتها للتآكل بشكل كبير، مما يجعلها ممكنة للإنتاج على نطاق واسع في قطاع مركبات الطاقة الجديدة NEV.

التطبيق الأول لعلبة سبائك المغنيسيوم

منذ عام 2022 ، تم طرح IM L7 ، الطراز الأول من ماركة IM Motors للسيارات الكهربائية المتميزة من SAIC Motor ، رسميًا في السوق. حيث تم تغليف نظام القيادة الكهربائي الخاص بها في علبة من سبائك المغنيسيوم، مما يشير إلى التطبيق الافتتاحي لهذا المكون.

مميزات علبة سبائك المغنيسيوم

يمثل الإنتاج الحجمي لعلبة الجيل الثاني قفزة إلى الأمام لسبائك المغنيسيوم كمادة خفيفة الوزن، حيث أدخل تقنية شبه صلبة في أنظمة الدفع الكهربائي NEV لأول مرة. لا يعزز هذا التقدم وزن السيارة الخفيف فحسب، بل يضع أيضًا معايير جديدة في التصنيع المستدام.

قالت SAIC Motor إن الجيل الثاني من علبة سبائك المغنيسيوم ستسرع بشكل كبير عملية الوزن الخفيف للمركبات الكهربائية الحديثة، مما يساهم بشكل كبير في تحقيق هدف حياد الكربون العالمي. إلى جانب ذلك، سيقود هذا الابتكار أيضًا تطوير سلسلة صناعة سبائك المغنيسيوم بأكملها مما يعزز ريادة الصين في البحث والتطوير العالمي لمواد المغنيسيوم وتطبيقاتها.

المقارنة مع تقنية معالجة الصب بالقالب التقليدية

بالمقارنة مع تقنية معالجة الصب بالقالب التقليدية ذات الضغط العالي لسبائك المغنيسيوم، تعمل تقنية المعالجة شبه الصلبة على تحسين قابلية تدفق المادة من خلال التحكم في معلمات العملية أثناء التصلب، مما ينتج عنه مراحل كروية موحدة ودقيقة تعزز جودة الصب. تعمل التقنية الجديدة أيضًا على تحسين الخواص الميكانيكية واستطالة وكثافة المسبوكات بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، يلغي الابتكار الحاجة إلى الغازات الواقية، مما يقلل بشكل كبير من استهلاك الطاقة أثناء التصنيع ويتماشى مع مبادئ التصنيع الأخضر.