اخر الاخبار
- 11 ديسمبر - 8 صباحًا
شبكة السيارات الصينية: من خلال متابعتنا للسوق الصيني علمنا مؤخرًا أن البيع المسبق لسيارة Tank 500 Hi4-Z سيبدأ في 3 ديسمبر.
تقدم سيارات تانك بالسعودية من خلال وكيلها شركة توزيع وتسويق السيارات المحدودة.
الوصول السريع لاجزاء المقال
مواصفات Tank 500 Hi4-Z
التغيير الرئيسي على النموذج الحالي هو أن منصة الطرق الوعرة الجديدة Hi4-Z هي منصة هجينة تعمل بالكهرباء مع هيكل دفع رباعي منفصل. تم الكشف عن Tank 500 Hi4-Z في معرض قوانغتشو للسيارات، مع طريقة طلاء متدرجة حصرية باللونين الأحمر مع الأبيض، كما تم استبدال الشارة الخلفية في الخلف بـ “Hi4-Z” ، والتي هي نفسها الطراز الحالي. لم يتغير التصميم الداخلي كثيرًا، مع شاشة عدادات LCD كاملة وشاشة تحكم مركزية كبيرة.
المحرك
لا تزال السيارة الجديدة الجديدة تستخدم جسم غير حامل (بودي أون فرام)، وهي مجهزة بمجموعة من نظام الدفع الرباعي الهجين المنفصل ثنائي المحرك المكون من محرك 2.0 لتر تيربو مع محرك المحور الأمامي ومحرك المحور الخلفي بقوة 215 و 240 كيلووات على التوالي (288 و 322 حصان). تم تجهيز هذه البنية ببطارية بسعة 59.05 كيلووات ساعة، والتي يمكن أن يكون لها نطاق كهربائي نقي يزيد عن 200 كم في ظل ظروف عمل WLTC ، وقوة شحن سريع تصل إلى 163 كيلووات، ونطاق سير كهربائي نقي يبلغ 120 كم بعد 15 دقيقة من الشحن. تبلغ القوة القصوى الشاملة لمجموعة نقل الحركة هذه 715 كيلووات (959 حصان)، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ ساعة في 4 ثوان.
ماذا تعرف عن منصة Hi4Z الجديدة من GWM؟
هي منصة جديدة متطورة عن منصة Hi4T الحالية من جريت وول موتور لسياراتهم الهجينة. حيث تستخدم هذه المنصة الجديدة نظام دفع رباعي ميكانيكي مع محرك إضافي وحزمة بطارية بسعة كبيرة تقترب من سعة بطاريات بعض السيارات الكهربائية النقية، وأيضًا بنظام CTC والذي سيعطي السيارة قدرة على الطرق الوعرة بشكل كبير وقوي دون القلق من حدوث مشاكل كبيرة للبطارية والاحتكاكات والاهتزازات القوية في الطرق الوعرة، ولكن من ضمن عيوبها أنه يتم وضع حزمة البطارية أسفل صندوق السيارة، مما يؤثر على مساحة صندوق الأمتعة بل ويجعل من المستحيل إنشاء صف ثالث من المقاعد، ولكنها بالنسبة لعشاق السيارات التقليدية على الطرق الوعرة الذين لا يحتاجون إلى مساحة في الصف الثالث، فإن ميزة النظام هي حزمة البطارية المحمية.
يستخدم الجزء الأمامي من السيارة إما محرك 2.0T أو 3.0T بنزين، ووفقًا لشركة GWM ، قد يتم أيضا تجهيزها بمحرك ثماني الأسطوانات V8 في المستقبل. مع ناقل حركة DHT ثلاثي السرعات هجين، والذي يتمتع بقدرة دفع مباشرة على المحور الأمامي، مما يجعله مشابها إلى حد ما للسيارة الكهربائية الهجينة العادية (PHEV). علاوة على ذلك، تجنب التصميم السابق لتقسيم حزمة البطارية إلى جزأين أسفل المقاعد وفوق صندوق السيارة. نظرا للمساحة الكبيرة في هذا الموضع، ارتفعت سعة حزمة البطارية من 37.1 كيلووات ساعة السابقة إلى 59.05 كيلووات ساعة.
هناك خزان الوقود والمحرك الخلفي المستقل. ومع ذلك، نظرا لأن المحور الخلفي لـ Tank 500 يستخدم نظام تعليق غير مستقل، فإن المحرك مثبت أيضًا بشكل ثابت على إطار السيارة، ويسمح هيكل قضيب التوصيل بقيادة تعليق غير مستقلة. وفقا للبيانات الصادرة عن GWM ، يمكن أن تصل الطاقة القصوى المجمعة إلى 715 كيلووات (959 حصان).
