اخر الاخبار
- 12 أغسطس - 9 مساءً
شبكة السيارات الصينية : خلال الأيام القليلة الماضية حصلت GAC GS3 Emzoom على تصنيف خمس نجوم من برنامج تقييم السيارات الجديدة لدول جنوب شرق آسيا (ASEAN NCAP) برصيد 88.39 نقطة. والجدير بالذكر انه تم إطلاق سيارة الدفع الرباعي من الفئة B في ماليزيا في أبريل من هذا العام.
الوصول السريع لاجزاء المقال
النتائج والتقييم
بموجب بروتوكول التقييم 2021-2025 للمنظمة الأسيوية :
- سجلت جي ايه سي ام زووم 29.28 من أصل 32 نقطة ممكنة في فئة حماية الركاب البالغين (AOP)
- شهدت فئة حماية الركاب الأطفال (COP) 41.91 من أصل 51 نقطة ممكنة
- سجلت أيضا 18.75 من أصل 21.00 نقطة ممكنة في فئة مساعدة السلامة
- بينما في فئة سلامة راكبي الدراجات النارية (MS) ، تمكنت من 14 من أصل 16.00 نقطة ممكنة.
الاختبارات والأرقام النهائية
بعد تعديلها للترجيح ، كانت النتيجة النهائية في فئة حماية الركاب البالغين 36.6 نقطة ، تليها 16.43 نقطة لفئة حماية الركاب الأطفال ، و 17.86 نقطة لمساعدة السلامة و 17.50 نقطة لفئة سلامة راكبي الدراجات النارية. والنتيجة الإجمالية البالغة 88.39 نقطة كافية لكسب GS3 Emzoom تصنيفها من فئة الخمس نجوم.
التجهيزات القياسية للسلامة في إم زووم
كتجهيز قياسي ، تم تجهيز GS3 Emzoom بست وسائد هوائية ، ABS ، ESP ، نظام تذكير حزام الأمان للركاب الأماميين ، فرملة الطوارئ (AEB) ، مراقبة النقطة العمياء ، تحذير الاصطدام الأمامي ، تحذير مغادرة المسار ، مساعد الحفاظ على المسار ، التحكم التكيفي في التطواف ACC ، التحكم الذكي في حدود السرعة والتعرف على إشارات المرور.
نبذة عن ASEAN NCAP
ASEAN NCAP هو برنامج تقييم السيارات الجديدة لدول جنوب شرق آسيا، ويُعد إضافة جديدة إلى عائلة NCAP، لرفع معايير سلامة المركبات، وزيادة وعي المستهلك، وبالتالي تشجيع سوق المركبات الأكثر أمانًا في المنطقة.
كان إنشاء ASEAN NCAP في ديسمبر 2011 بمثابة علامة فارقة جديدة لسلامة المركبات في المنطقة استجابة لعقد الأمم المتحدة للعمل من أجل السلامة على الطرق 2011-2020.
ASEAN NCAP هو جهد تعاوني بين المعهد الماليزي لأبحاث السلامة على الطرق (MIROS) وNCAP العالمي، حيث قام الأخير بتمويل المرحلة الأولى من المشروع. في يناير 2013، نشرت ASEAN NCAP نتائج المرحلة الأولى التي تشمل سبعة نماذج شعبية في سوق المنطقة. في هذه المرحلة، تم إجراء تقييمين منفصلين في نظام التصنيف وهو حماية الركاب البالغين (AOP) من خلال التصنيف بالنجوم وحماية الركاب الأطفال (COP) من خلال التصنيف على أساس النسبة المئوية.
