انقسام في الاتحاد الأوروبي الأن بشأن التصويت على التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية! فماذا كانت النتائج الأولية للتصويت؟

السيارات الكهربائية الصينية – شبكة السيارات الصينية : في مقالات سابقة متعددة لشبكة السيارات الصينية تابعتم معنا موقف الاتحاد الأوروبي من فرض التعريفات الجمركية الإضافية على السيارات الكهربائية الصينية, والذي كان اخرها :

إعلان المفوضية الأوروبية فرض رسوما تعويضية مؤقتة على السيارات الكهربائية الصينية (BEVs) بعد تحقيق تعويضي استمر تسعة أشهر. حيث دخلت التعريفات المؤقتة حيز التنفيذ في 5 يوليو 2024 ، لمدة تصل إلى أربعة أشهر ، حيث قررت المفوضية أن هناك تصويت من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على ما إذا كانت ستحولها إلى تعريفات كاملة لمدة خمس سنوات خلال تلك الفترة. يذكر أن التعريفات المؤقتة يتم تعيينها بشكل مختلف لبعض الشركات المصنعة الصينية ، بما في ذلك بي واي دي 17.4٪ و جيلي 19.9٪ و سايك موتور 37.6٪. ستخضع الشركات الأخرى التي تتعاون ولكن لم يتم أخذ عينات منها لمتوسط تعريفة مرجح بنسبة 20.8٪ ، في حين أن الشركات التي لا تتعاون ستخضع للضريبة بنسبة 37.6٪.

حيث أكدت المفوضية الأوروبية أن هذه الخطوة تأتي استجابة للتوسع السريع لشركات سيارات الطاقة الجديدة الصينية في السوق الأوروبية. في السنوات الأخيرة ، مدفوعة بدعم السياسة الأوروبية والطلب في السوق ، متراكبة مع عوامل مثل تحسين سلسلة صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين ومزايا الحجم الواضحة ، زادت حصة الصين في سوق سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا بشكل كبير ، مما له تأثير محتمل على صناعة السيارات المحلية. في أكتوبر من العام الماضي ، أطلق الاتحاد الأوروبي تحقيقا تعويضيا في السيارات الكهربائية الصينية الصنع ردا على اتهامات بأنها أغرقت المنتجات الزائدة في أوروبا.

يمكنكم قراءة تحليل شبكة السيارات الصينية لموضوع التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية من خلال الرابط.

تصويت أعضاء الاتحاد الأوروبي ونتائجه؟

قبل بضعة أيام ، حقق الاتحاد الأوروبي أحدث تقدم في فرض التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية. وفقا للتقارير ، فشلت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة في التوصل إلى اتفاق حول ما إذا كانت ستدعم التشاور حول ما إذا كانت ستفرض تعريفات إضافية على السيارات الكهربائية الصينية ، حيث أيدت 12 دولة عضو في الاتحاد الأوروبي فرض تعريفات إضافية ، وعارضت 4 دول ، وامتنعت 11 دولة عن التصويت.

كان التصويت أول اختبار لدعم قضية تجارية مهمة في بروكسل ، حيث لن يتطلب قرار فرض تعريفة مؤقتة تصل إلى 37.6٪ على واردات السيارات الكهربائية من الصين دعم الدول الأعضاء ، ولكن يمكن رفضه في النهاية إذا صوتت 15 من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة ، والتي تمثل 65٪ من سكان الاتحاد الأوروبي ، ضده.

الدول الأوروبية ومواقفها في التصويت

على وجه التحديد، امتنعت ألمانيا والسويد عن التصويت، وصوتت المجر ضد القرار، وصوتت فرنسا وإيطاليا وأسبانيا لصالحه، وما زالت بولندا واليونان متذبذبتين. تم الكشف سابقا عن أن ألمانيا قد تمتنع عن التصويت بسبب التحقيقات التعويضية الجارية والمفاوضات الجارية بين المفوضية الأوروبية والحكومة الصينية ، وأن امتناع ألمانيا عن التصويت هو بروح “التضامن النقدي” مع المفوضية الأوروبية ، مما يعني أيضا دعم المفوضية الأوروبية. كانت فرنسا واحدة من أقوى المؤيدين للتعريفات الجمركية ، بينما أدانت المجر هذه التعريفات.

وراء موقف ألمانيا الغامض ، ويرجع ذلك أساسا إلى أن العديد من ماركات السيارات الخاصة بها قد قامت باستثمارات واسعة في السوق الصينية ، بسبب تعريفات الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية ، من المرجح أن تتعرض ألمانيا لإجراءات مضادة ، مثل أحدث سيارة ميني كهربائية نقية من BMW ، لأنها مشروع مشترك مع Great Wall للإنتاج في الصين ، كما سيخضع إعادة بيعها إلى أوروبا للتعريفات الجمركية.

أشارت المفوضية الأوروبية إلى فولكس فاجن وبي إم دبليو أنها قد تفكر في خفض التعريفات الجمركية على الواردات من الصين ، وفقا لأشخاص مطلعين على الأمر. المفوضية الأوروبية مستعدة لتصنيف شركتي صناعة السيارات على أنهما تعاونيتان ، حيث فرضت عليهما تعريفات بنسبة 20.8 في المائة فقط ، انخفاضا من 37.6 في المائة بموجب الخطة الحالية.