بعد بيان الاتحاد الأوروبي بفرض التعريفات الإضافية على السيارات الصينية الكهربائية – هذا موقف الشركات الصينية وردها !!والشركات الأوروبية تتحفظ!!

شبكة السيارات الصينية : بعد بيان الاتحاد الأوروبي الأخير بشأن التعريفات المقترحة على السيارات الكهربائية الصينية ، ردت مرسيدس بنز وبي إم دبليو وفولكس فاجن وغيرها من شركات صناعة السيارات على هذه المسألة ، معتقدة أن السياسة كانت “خاطئة” وأعربت عن قلقها بشأن التأثير السلبي المحتمل, وفي خضم ذلك أصدرت بعض الشركات الصينية الكبرى بياناتها.

قرار الاتحاد الأوروبي

أعلنت المفوضية الأوروبية في 12 يونيو أنه سيتم فرض التعريفات الإضافية في حوالي 4 يوليو إذا لم يتم التوصل إلى حل مع الجانب الصيني. وقالت المفوضية الأوروبية إنها ستفرض تعريفات بنسبة 17.4٪ و 20٪ و 38.1٪ على BYD و Geely Automobile و SAIC على التوالي. سيتم فرض تعريفة بنسبة 21٪ على الشركات المصنعة الأخرى ؛ قد تخضع سيارات Tesla المستوردة من الصين لمعدلات ضريبية منفصلة.

تعليق مجموعة مرسيدس-بنز

ردت مجموعة مرسيدس-بنز على الحكم الأولي للمفوضية الأوروبية بشأن تحقيق الصين في مكافحة الدعم للسيارات الكهربائية ، قائلة: “نحن قلقون بشأن التدابير المؤقتة ذات الصلة الصادرة عن الاتحاد الأوروبي. لطالما دعمت مرسيدس-بنز التجارة الحرة على أساس قواعد منظمة التجارة العالمية، بما في ذلك مبدأ معاملة جميع المشاركين في السوق على قدم المساواة. التجارة الحرة والمنافسة العادلة ستجلب الرخاء والنمو والابتكار لجميع الأطراف. وإذا سمح للاتجاهات الحمائية بالارتفاع، فستكون هناك عواقب سلبية على جميع أصحاب المصلحة. ”

تعليق فولكس فاجن

ردا على قرار الاتحاد الأوروبي بفرض تعريفات إضافية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين ، قالت شركة فولكس فاجن الألمانية أيضًا إنها تعارض مثل هذه “الرسوم التعويضية” ، قائلة إن “التأثير السلبي للاتحاد الأوروبي لهذا القرار يفوق أي فوائد محتملة لأوروبا ، وخاصة صناعة السيارات الألمانية” ، وأن “رفع التعريفات الجمركية على الواردات يمكن أن يؤدي إلى سلسلة من الإجراءات الجادة والتدابير المضادة ، مما يؤدي إلى تصعيد الصراع التجاري”.

وقالت فولكس فاجن إن توقيت قرار المفوضية الأوروبية يضيف إلى الطلب الضعيف الحالي على السيارات الكهربائية في ألمانيا وأوروبا. دعت فولكس فاجن المفوضية الأوروبية إلى استخدام النصف الثاني من العام للتفاوض على التجارة مع الصين من أجل إيجاد “لائحة أخرى تنصف الوضع التنافسي لشركات صناعة السيارات الأوروبية دون تقييد التجارة الحرة دون داع”.

تعليق مجموعة بي إم دبليو

فيما يتعلق بتحرك المفوضية الأوروبية لفرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية ، علقت إدارة BMW China لمراسل صحيفة Shanghai Daily مساء يوم 12 يونيو أن مجموعة BMW لاحظت أن الاتحاد الأوروبي قد أعلن عن معدل تعريفة جديد على السيارات الكهربائية الصينية. لدى مجموعة BMW موقف واضح بشأن تحقيقات الرسوم التعويضية.

رئيس مجموعة BMW فيليب زيبزر على رفع التعريفة الجمركية في الاتحاد الأوروبي على النحو التالي: “قرار المفوضية الأوروبية بفرض تعريفات على السيارات الكهربائية الصينية خاطئ. إن فرض التعريفات الجمركية سيعيق تطوير شركات صناعة السيارات الأوروبية ويضر بمصالح أوروبا الخاصة. ومن المحتم أن تؤدي الحمائية إلى تأثير مضاعف: التعريفات الجمركية استجابة للتعريفات الجمركية، والعزلة بدلا من التعاون. بالنسبة لمجموعة BMW، فإن التدابير الحمائية مثل زيادة التعريفات الجمركية على الواردات لن تساعد الشركات على تحسين قدرتها التنافسية العالمية. مجموعة BMW هي مدافع لا يتزعزع عن التجارة الحرة. ”

رد المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية

في وقت سابق من يوم 12 ، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية لين جيان ردا على الاتحاد الأوروبي إن الاتحاد الأوروبي سيفرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين اعتبارا من الشهر المقبل ، قائلا إن الصين أوضحت موقفها مرارا وتكرارا وأن هذا التحقيق التعويضي هو حمائية نموذجية. إن فرض الاتحاد الأوروبي للتعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين على هذا الأساس ينتهك مبادئ اقتصاد السوق وقواعد التجارة الدولية ، ويقوض التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين والاتحاد الأوروبي واستقرار سلسلة توريد السيارات العالمية ، ويضر في نهاية المطاف بمصالح أوروبا الخاصة.

بيان SAIC بشأن الرسوم التعويضية للمفوضية الأوروبية

في 13 يونيو ، أصدرت SAIC Motor بيانا عاما حول قرار المفوضية الأوروبية بالرسوم التعويضية. “تعرب سايك موتور عن قلقها العميق وأسفها إزاء هذا القرار.” “نحن نؤمن إيمانا راسخا بأن التجارة الحرة والمنافسة العادلة عاملان رئيسيان للازدهار الاقتصادي العالمي والتنمية المستدامة.” وأضاف “نشعر بخيبة أمل عميقة من قرار المفوضية الأوروبية الذي لا ينتهك مبادئ اقتصاد السوق وقواعد التجارة الدولية فحسب، بل قد يكون له تأثير سلبي كبير على استقرار سلسلة صناعة السيارات العالمية والتعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين والاتحاد الأوروبي.” وفيما يلي التفاصيل:

في 12 يونيو ، أصدر الاتحاد الأوروبي بيانا بأنه سيفرض رسوما تعويضية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين في 4 يوليو. بالإضافة إلى تعريفة الاستيراد العادية الأصلية بنسبة 10٪ ، يقترح فرض تعريفة إضافية بنسبة 17.4٪ على شركة BYD Auto الصينية ، وتعريفة بنسبة 20٪ على جيلي ، وتعريفة بنسبة 38.1٪ على SAIC.

تم أخذ عينات من المنتجين الثلاثة في مسح مستمر في الاتحاد الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك ، فرض الاتحاد الأوروبي “تعريفة بنسبة 38.1٪ على منتجي السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) الذين لم يتعاونوا مع المسح ، وتعريفة أقل بنسبة 21٪ على شركات صناعة السيارات من الدول الآسيوية التي امتثلت للمسح ولكن لم يتم أخذ عينات منها. ”

وهذا يعني أن معدل التعريفة التي تواجهها سايك موتور وغيرها من الشركات التي لا تتعاون مع التحقيق سيرتفع إلى 48.1٪ ، في حين أن معدل التعريفة للشركات الأخرى سيكون 27.4٪ -31٪. في الوقت نفسه ، قالت المفوضية الأوروبية إن تسلا لديها مصنع عملاق في شنغهاي ، وقد تقدمت تسلا بطلب للحصول على “معدل تعريفة محسوب بشكل منفصل في المرحلة النهائية”.

لا بد أن يؤثر فرض تعريفات تصل إلى 48.1٪ بشكل خطير على صادرات الصين من السيارات الكهربائية. منذ وقت ليس ببعيد ، أشار تقرير تحليلي صادر عن معهد كيل للاقتصاد العالمي في ألمانيا إلى أنه إذا فرض الاتحاد الأوروبي تعريفة استيراد بنسبة 20٪ على السيارات الكهربائية الصينية الصنع ، تخفيض عدد السيارات الكهربائية الصينية الصنع التي يستوردها الاتحاد الأوروبي بمقدار 1/4 ، حوالي 125000 ، وستكون الخسائر التجارية ذات الصلة تصل إلى ما يقرب من 4 مليارات دولار أمريكي. وبالمعدل الحالي، من المرجح أن تكون الخسائر أكبر.

بيان MG حول التعريفات المؤقتة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي

قبل بضعة أيام ، أصدرت علامة MG التجارية بيانا حول التعريفات المؤقتة للاتحاد الأوروبي على سيارات الطاقة الجديدة في الصين. وذكرت أن نسبة التعريفات الإضافية المفروضة على العلامات التجارية SAIC MG بلغت 38.1٪ ، وبلغت النسبة الإجمالية للتعريفات 48.1٪. يذكر أنه في عام 2023 ، ستحقق علامة MG التجارية التسليم النهائي للوحدات 231818 في السوق الأوروبية.

وقالت علامة ‘إم جي’ التجارية إنه بالنسبة لحواجز الحماية التجارية غير المعقولة والتمييز غير العادل في السوق من جانب الاتحاد الأوروبي، أعتقد أن الغالبية العظمى من الأقران والشركاء والمستخدمين الملتزمين بتحقيق السفر الأخضر ومنخفض الكربون سوف يفاجأون بشدة ويعارضون بحزم هذا الإجراء الذي ينتهك بوضوح مبادئ المنافسة العادلة والتجارة الحرة!

لمدة 12 عاما متتاليا ، كانت بطلة المبيعات الأوروبية لماركات السيارات الصينية ، من بينها MG4 EV التي فازت بالبطل الأوروبي في مبيعات السيارات الكهربائية المدمجة ، وفازت بجوائز Grand Slam لجوائز السيارات السنوية لدول السيارات الكبرى مثل بريطانيا وفرنسا وألمانيا ، مما يوفر للمستهلكين في الاتحاد الأوروبي منتجات خضراء وصديقة للبيئة عالية الجودة. وتستند هذه الإنجازات إلى استثمار السيارات الصينية في سعيها المستمر منذ عقود لتحقيق التقدم التكنولوجي، والابتكار التكنولوجي لشركة SAIC بدلا من الإعانات.

في المستقبل ، يبقى تصميمنا على بناء سيارة عالمية عالية الجودة دون تغيير! التصميم على تمثيل سيارات الصين عالية القيمة للعالم لم يتغير! التصميم على الإصرار على تقديم أفضل المنتجات والخدمات للمستهلكين لم يتغير!

بيان جيلي حول معدل الرسوم التعويضية المؤقتة للاتحاد الأوروبي

أصدرت مجموعة جيلي القابضة بيانا عن الرسوم التعويضية التي أعلنتها المفوضية الأوروبية في 12 يونيو والتي ستبدأ في 4 يوليو على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين ، حيث سيفرض الاتحاد الأوروبي تعريفة إضافية بنسبة 20٪ على سيارات جيلي ، وقالت جيلي في بيانها :

تعرب جيلي القابضة عن خيبة أملها في الإعلان الأخير الصادر عن المفوضية الأوروبية بأنها تعتزم فرض رسوم تعويضية مؤقتة على شركات السيارات الكهربائية الصينية، بما في ذلك مجموعة جيلي القابضة (المشار إليها فيما يلي باسم “جيلي القابضة”).

إن قرار المفوضية الأوروبية بفرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية هو قرار خاطئ ، سيضر بمصالح أوروبا الخاصة ويعيق تنمية العلاقات الاقتصادية والتجارية بين الصين والاتحاد الأوروبي.

لطالما دعمت جيلي القابضة التجارة الحرة ، ودعت إلى المنافسة العادلة ، والتزمت بصرامة بقوانين وأنظمة جميع دول العالم ، وقدمت منتجات وخدمات ممتازة للمستخدمين في جميع أنحاء العالم. على مدى السنوات ال 20 الماضية، قامت جيلي القابضة باستثمارات كبيرة في أوروبا، مما عزز قدرات الابتكار لسلسلة الصناعة بأكملها وخلق عشرات الآلاف من فرص العمل. وندعو المفوضية الأوروبية إلى النظر بعناية في قرارها والعمل معا لإيجاد حلول تعزز المنافسة العادلة وتهيئ بيئة حميدة للتنمية.

ستولي جيلي القابضة اهتماما وثيقا بالقرارات ذات الصلة الصادرة عن المفوضية الأوروبية ، وستواصل المتابعة مع الأطراف ذات الصلة بشأن هذه المسألة ، واتخاذ التدابير اللازمة لحماية حقوقها ومصالحها المشروعة ومصالح المستخدمين العالميين.

حتى الآن ، BYD ” لم تصدر أية بيانات رسمية ردًا على هذه القرارات”.

هل سيكون للتعريفات الجديدة تأثير كبير على شركات صناعة السيارات الصينية؟

وفقًا لبعض التحاليل في السوق الصيني من بعض الخبراء : أولا ، قد يؤدي ذلك إلى زيادة تكلفة السيارات الكهربائية المصدرة من الصين إلى الاتحاد الأوروبي ، مما يجعل هذه المنتجات أقل قدرة على المنافسة من حيث السعر ويقلل المبيعات بشكل كبير. هذه ضربة كبيرة للشركات المعتمدة على التصدير.

ثانيا، قد تعيد بعض شركات صناعة السيارات تقييم استراتيجيات أعمالها في أوروبا، أو حتى تختار الانسحاب، أو تتجاوز السوق الأوروبية. على المدى الطويل ، تعيق التعريفات المرتفعة جهود الصين لبناء الاعتراف بالعلامة التجارية وحصة السوق في الاتحاد الأوروبي ، مما يؤثر بدوره على الوضع العام للسيارات الكهربائية في الصين.

في الوقت الحاضر ، لا يعد التصميم الدولي فقط أحد الطرق الفعالة لشركات السيارات الصينية لتحقيق الربحية وتعزيز النفوذ العالمي والقدرة التنافسية في السوق ، ولكنه أيضا الطريقة الوحيدة للصين لتصبح “قوة سيارات”. إذا أصر الاتحاد الأوروبي ، تخفيض عدد السيارات الكهربائية الصينية الصنع المستوردة بمقدار الربع ، إلى حوالي 125000 وحدة، وستكون الخسائر التجارية ذات الصلة تصل إلى ما يقرب من 4 مليارات دولار أمريكي (حوالي 29 مليار يوان).

وهناك عامل هام من خلال التحليل العام للأسواق الصينية من خلال شبكتنا أن المفوضية الأوروبية حتى الأن تغفل ما يمكن أن تقوم به الصين من قرارات مضادة على الشركات الأوروبية العاملة في السوق الصيني  – وأيضًا من خلال شركات إنتاج البطاريات العملاقة التي تستحوذ عليها الصين – وهو ما يتم دراسته الأن برفع الضرائب أيضًا على السيارات الأجنبية المستوردة من الخارج بشكل مبدئي – بالإضافة إلى أن الشركات الأوروبية نفسها بدأت تبدي تحفظها من هذه القرارات حفاظًا على مصالحها في السوق الصيني والتي يعد هو أكبر أسواقها مبيعًا على مستوى العالم – فالخسائر ستكون متبادلة ولن تخسر الصين في النهاية لوحدها – وسيكون من أكبر الخاسرين هم الشركات الأوروبية التي تأتي سياراتها الأكثر ارتفاعًا في الأسعار في أوروبا – ونسوا أن السيارات الصينية الكهربائية بدأت تلاقي نجاحًا كبيرًا لدى العملاء في أوروبا بسبب تقنياتها المتقدمة وأسعارها المعقولة بالمقارنة مع الصانع المحلي الأوروبي – لدرجة ان هناك سيارات بدأت تدخل في سباق الأفضل سيارة في أوروبا مثل بي واي دي سيل ودولفين وسيارات أخرى – ننتظر لنرى نهاية هذا المسار الذي نعتقد أنه لن ينتهي – فالسيارات الكهربائية الصينية قادمة لا محالة لغزو الأسواق العالمية وليس الأوروبية – ولنتذكر ذلك معًا من خلال شبكتنا – السيارات الصينية ستتواجد في السوق الأمريكي في المستقبل سواء كان القريب أو البعيد.