سايك موتور تُأكد – بطاريات الحالة الصلبة بالكامل هي الأولى التي يتم إنتاجها بكميات كبيرة في 2026، وستتضاعف كثافة الطاقة.

سايك موتور – شبكة السيارات الصينية : عُقد في شنغهاي مؤتمر سايك لتكنولوجيا الطاقة الجديدة منذ أيام قليلة في الصين, وقد تابعت شبكتنا أهم تفاصيل المؤتمر بالكامل بما فيها أمور هامة أشغلت الكثير من المهتمين بتكنولوجيا الطاقة الجديدة وخاصة بطاريات الحالة الصلبة التي قام فريقنا بالتأكيد عليها سابقًا بأن الشركة أكدت على انتاج بطاريات الحالة الصلبة بكميات كبيرة وستكون سيارة زيجي (IM L6) الرائدة هي أول من سيحمل هذا النوع من البطاريات في العالم, فدعونا نعرفكم على تفاصيل المؤتمر التكنولوجي لواحد من أكبر الصانعين والشركات على مستوى العالم.

فقرات عنوانيه هامة للمؤتمر :

• بطاريات الحالة الصلبة: في عام 2026 ، سيتم إنتاج بطاريات الحالة الصلبة بالكامل بكميات كبيرة ، بكثافة طاقة تزيد عن 400 واط / كجم
• حلقة مغلقة للطاقة: تحدي سجل الصناعة البالغ “12 كيلومترا لكل كيلوواط / ساعة” في استهلاك الطاقة للسيارات الكهربائية النقية
• مجموعة نقل الحركة: في عام 2026 ، ستكون كثافة معدل النجاح الإجمالية للمحركات الكهربائية 4.4 كيلو واط / كجم ، أي أكثر من 40٪ أعلى من متوسط الصناعة ؛ كفاءة حرارية لنظام القيادة الهجينة تصل إلى 46٪
• الهيكل الذكي: بحلول عام 2026 ، سيتم وضع نظام الشاسيه عن طريق الأسلاك ، والذي يدمج تقنية التحكم في حركة السيارة المتكاملة (VMC) ، في الإنتاج الضخم على مراحل لتزويد المستخدمين بتجربة قيادة أكثر أمانا وحساسية
• حل مكدس كامل: في عام 2025 ، سيتم تنفيذ الحل الكامل 3.0 للمركبات الذكية “الحوسبة المركزية + التحكم الإقليمي” بالكامل ، وتحقيق تكامل “المقصورة والقيادة والحوسبة والاتصال” ، ودعم القيادة الذاتية للإنتاج الضخم L3

كشفت سايك موتور رسميا عن تقنيتها الأساسية من الجيل التالي ل “المسار الجديد” في مؤتمر سايك لتكنولوجيا الطاقة الجديدة الذي عقد اليوم. بالاعتماد على اختراقات وتطبيقات التقنيات المبتكرة مثل بطاريات الحالة الصلبة ، وحلقات الطاقة المغلقة ، ومجموعات نقل الحركة عالية الكفاءة ، والهيكل الذكي ، وبنية البرامج الكاملة ، والبنى الإلكترونية الجديدة ، تمت ترقية “قواعد التكنولوجيا السبع الرئيسية” لشركة سايك بشكل شامل إلى عصر 2.0.

أصدر الأمين العام لمجموعة سايك شي جين بينغ تعليمات مهمة ، “تطوير مركبات الطاقة الجديدة هو السبيل الوحيد للصين للانتقال من دولة كبيرة للسيارات إلى قوة السيارات” ، مشيرا إلى اتجاه تطوير صناعة السيارات في الصين. مع الأخذ في الاعتبار التكليف الجاد للأمين العام ، تتوافق سايك موتور مع تغيرات العصر ، وتستوعب الاتجاه الصناعي ، وتتخذ الابتكار المستقل كنقطة انطلاق ، وتطور بقوة مركبات الطاقة الجديدة ، وتمارس بنشاط العلوم والتكنولوجيا ، والجودة ، والمسؤولية، وتسريع الابتكار والتطوير على المسار الجديد للشبكات الكهربائية الذكية.

سبع قواعد تقنية تمكن أشكال الحياة العلمية والتكنولوجية

مع التحول المتعمق في صناعة السيارات ، ظهرت نوع جديد من التكنولوجيا الذكية من سايك موتور مع قدرة “التعلم الذاتي والنمو الذاتي والتطور الذاتي” – “سيارة جديدة”. استنادا إلى اتجاه تطوير “السيناريوهات تخلق القيمة ، والمركبات المعرفة بالبرمجيات ، والبيانات تحدد الخبرة” ، تقوم سايك بتشكيل قدرات تكامل المركبات والمزايا التكنولوجية المبتكرة من “الرقائق وأنظمة التشغيل والبرامج وأنظمة التحكم في الحركة والأنظمة الكهربائية الثلاثية” إلى السيناريوهات المقابلة ، وخلق “حياة علمية وتكنولوجية” جديدة. من أجل الترويج للمركبة الجديدة لتكون “أكثر ذكاء في الدماغ وأقوى في الجسم وأقوى في القلب” ، جمعت سايك موارد البحث والتطوير العالمية لبناء ثلاث منصات رئيسية للمركبات من الطاقة الكهربائية الخالصة والهجينة والهيدروجينية ، بالإضافة إلى “سبع قواعد تقنية” للبطارية والقيادة الكهربائية والنظام الهجين الفائق والحلول الكاملة للمركبات الذكية ، مع المستوى التقني الرائد في الصناعة.

لقد وضع الإنتاج الضخم وتطبيق الجيل الأول من “القاعدة التكنولوجية” الأساس التقني لسايك للمشاركة في المنافسة في سوق المسار الجديد ، ودعم بشكل كامل الاختراق التصاعدي المستمر لأعمال العلامة التجارية الخاصة بها ، وأدرك تمكين المنتج للمشروع المشترك. في عام 2023 ، ستبلغ مبيعات سيارات الطاقة الجديدة والمبيعات الخارجية لشركة سايك 1.123 مليون و 1.208 مليون على التوالي ، مسجلة ارتفاعا جديدا على أساس أخذ زمام المبادرة في تحقيق “ضعف مليون” في عام 2022. من بينها ، زادت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بمقدار 280 مرة مقارنة بعام 2014 ، لتحتل المرتبة الأولى بين أفضل المعسكرات في الصناعة العالمية. ارتفعت المبيعات الخارجية بمقدار 13 مرة مقارنة بعام 2014 ، وظلت الأولى في الصناعة المحلية لمدة 8 سنوات متتالية. في عام 2023 ، شكلت العلامات التجارية الخاصة ب SAIC 55.3٪ من إجمالي مبيعات المجموعة ، بزيادة قدرها 18 نقطة مئوية عن عام 2014.

منذ بداية هذا العام ، تم إنتاج وتطبيق أحدث التقنيات مثل بطاريات الحالة الصلبة ، و “العقل المركزي” للسيارات الذكية، والهيكل الذكي الرقمي ، مما عزز “قواعد التكنولوجيا السبع الرئيسية” لشركة سايك للترقية الشاملة إلى عصر 2.0.

عقل أكثر ذكاءًا، وبناء روبوتات ذكية متنقلة عالية السرعة

مع التركيز على ابتكار مفهوم منتج “السيارة الجديدة” ، قامت سايك موتور بشكل منهجي “بتفكيك” السيارة بأكملها إلى “إدراك ، ودماغ سحابي فائق ، ودماغ كبير وصغير ، ومشغل يتم التحكم فيه بالأسلاك” ، ثم “إعادة بناء” النظام وفقا للبنية الذكية الشبيهة بالإنسان: بنية الإدراك المتكاملة لرقمنة معلومات المشهد ؛ “Cloud Superbrain” تنشر الذكاء الاصطناعي النماذج الكبيرة لتطور التعلم الذاتي. يتم تقطير نتائج التعلم إلى “الدماغ الذكي” على الحافة ، والذي يتخذ قرارات التخطيط وفقا للسيناريو ؛ ينسق “Agile Cerebellum” الحركة الموثوقة والمستقرة في الوقت الفعلي للهيكل الذي يتم التحكم فيه بالأسلاك في 3 اتجاهات و 6 درجات من الحرية ؛ وذلك لبناء السيارة الكهربائية الذكية في روبوت ذكي متحرك عالي السرعة.

أوضحت تقنية سايك ZeroBeam خارطة الطريق للبنية الكاملة لنهاية الأنبوب السحابي للمركبة الذكية: الحل الكامل 1.0 للمركبة الذكية ZeroBeam Galaxy يحقق “تركيز المجال” ، مع التركيز على القيادة الذكية L2 ++ وقمرة القيادة الذكية و OTA. يدرك Full-stack 3.0 “التحكم المركزي + الإقليمي” ، مع التركيز على التحكم في التكاليف والقيادة الذاتية L3 ؛ في المستقبل ، سيركز حل 4.0 الكامل على معالجة البنى البشرية الذكية الرئيسية ، الذكاء الاصطناعي النماذج الكبيرة ، ونظام التشغيل الذكاء الاصطناعي ، ودعم القيادة الذاتية L4 / L5.

في عام 2022 ، أطلقت سايك أول حل تقني متكامل في صناعة السيارات للسيارات الذكية ، SAIC Zerobeam Galaxy 1.0 ، والذي تطور بنجاح إلى الإصدار 3.0. من ناحية ، تم تطوير وحدة الحوسبة المركزية لكابينة “الدماغ” ووحدة التحكم في الحركة المركزية المنسقة للمركبة “المخيخ” (VMC) بشكل تعاوني على البنية الإلكترونية والبرامج ، وأصبح VMC عقدة مهمة في المكدس الكامل 3.0 كوحدة تحكم إقليمية ، والتي يمكنها مشاركة إشارات استشعار السيارة والمشغل بشكل كامل ، وعلى أساس تحقيق التحكم المركزي في جسم السيارة من 3 إلى 6 درجات من الحرية ، يمكنها تحقيق وظائف خصائص القيادة المتغيرة ، والقيادة والكبح لا تنزلق أبدا ، وما إلى ذلك ، مما يوفر للمستخدمين تجربة آمنة ومريحة وموفرة للطاقة في نهاية المطاف. من ناحية أخرى ، يدعم Full-Stack 3.0 بشكل كامل التطبيقات الشاملة للطرز الكبيرة ويدعم حلول القيادة الذاتية L3 الموجهة نحو الإنتاج الضخم. بالإضافة إلى ذلك، أطلقت سايك موتور وشركاؤها “المجال البيئي” لتوسيع المحطات الذكية مثل الهواتف المحمولة إلى مجال السيارات الذكية، وسيتم ربط المزيد والمزيد من العلامات التجارية للمحطات الذكية بمجموعة كاملة من Galaxy لتحقيق تجربة ذكية في نهاية المطاف من المشاهد المستمرة. في الوقت الحاضر ، غطى “النظام البيئي” لشركة سايك العديد من العلامات التجارية للهواتف المحمولة مثل OPPO و vivo و Xiaomi و Huawei و Apple.

في عام 2024 ، يعمل Galaxy full-stack 3.0 على “ركوب الحافلة” خطوة بخطوة ، وسيتم تنفيذه بالكامل في عام 2025 ؛ سيقلل بشكل فعال من استهلاك الطاقة ذات الجهد المنخفض للسيارة بأكملها ، ويقلل من عدد وحدات التحكم بأكثر من النصف ، ويزيد من عرض النطاق الترددي للبيانات بمقدار 5 مرات ، ويقلل من طول حزام الأسلاك بنسبة 30٪ ، ويقصر وقت تنزيل وتثبيت OTA إلى أقل من 30 دقيقة.

هيكل أكثر قوة ، منصة Nebula

تحقق منصة السلسلة الحصرية الكهربائية النقية “Nebula” تغطية مجموعة واسعة من تدرجات الطراز ، ليس فقط لتغطية أسواق السيارات الفاخرة والسيارات متوسطة المستوى ، ولكن أيضا ترقية المنصة بشكل شامل وفقا لاحتياجات المستخدم في سوق المبتدئين. وفيما يتعلق باستهلاك طاقة السيارة، تتحدى منصة نيبولا الجديدة كليا هدف “نطاق القيادة الكهربائية 1 كيلوواط ساعة” الرائد في القطاع، وهو أعلى بنسبة 30٪ من المستوى الحالي. من حيث تجربة المستخدم ، فإن تطبيق هيكل القيادة بالسلك يحسن وقت استجابة الكبح للسيارة بأكملها بنسبة 40٪ ، ويزيد من حدود ثبات القيادة للسيارة بنسبة 20٪ ، ويحسن التعامل مع السيارة بأكملها من خلال التحكم المستقل للعجلات الأربع ، ويزيد من عمر بطارية السيارة بأكملها بأكثر من 3٪ ، ويقلل من وزن السيارة بأكثر من 3٪ ، ويدعم تخزين عجلة القيادة من خلال تحقيق زاوية توجيه منخفضة السرعة أقل من 180 درجة لتحسين مساحة المقصورة. وفيما يتعلق بسلامة المركبات، تلبي منصة نيبولا الجديدة المعايير الأوروبية لسلامة التصادم من فئة الخمس نجوم، وتفي بمتطلبات لوائح أمن البيانات الإلكترونية العالمية مثل UNECE R155&ECER156 واللائحة العامة لحماية البيانات، وتطبق بشكل مبتكر نظرية “الأمن الداخلي” على تصميم المنتج، مما يحسن بشكل كبير من أمن الشبكات والبيانات، ويقلل من المخاطر والخسائر الناجمة عن الهجمات الخارجية أو نقاط الضعف الداخلية.

تحقق بنية مركبة الميكاترونكس الجديدة “إيفرست” تغطية كاملة للسيناريوهات. في مواجهة السيناريو الكامل ، في جميع الأحوال الجوية ، والسوق العالمية ، تحقق بنية Everest تغطية كاملة من “مدفوعة بالمحرك” إلى “مدفوعة بمحرك” ، ومن “النفط الهجين” إلى “المنتجات الكهربائية الهجينة” ، وتربط بسلاسة التحول من “النفط” إلى “الكهرباء” ، مع أعلى كفاءة تحويل من النفط إلى الكهرباء تتجاوز 3.75 كيلو واط / لتر ، وهو أفضل بكثير من المنتجات التنافسية السائدة في الصناعة. لتحقيق مستوى عال من الانبعاثات المنخفضة ، ستكون سايك أول شركة سيارات صينية تحقق انبعاثات كربونية أقل من 100 جم / كم في أوروبا ، وستلبي منتجات Everest المعمارية انبعاثات Euro 7.

تركز بنية المركبات المتكاملة الهيدروجينية الكهربائية الجديدة “Galaxy” على سيناريوهات استخدام مركبات الركاب التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ، وهي رائدة في مخطط بنية مركبات الركاب ذات خلايا وقود الهيدروجين طويلة المدى لتحقيق “صفر كربون وانبعاثات صفرية”. يشير حل خلية وقود الهيدروجين طويلة المدى إلى خلية وقود الهيدروجين كموسع النطاق ، وبطارية الطاقة المتسلسلة ومحرك القيادة كوحدة قيادة للمركبة بأكملها. تعمل سايك في مجال البحث والتطوير وتصنيع خلايا وقود الهيدروجين منذ ما يقرب من 20 عاما ، وحققت المستوى التكنولوجي الرائد في العالم لمداخن خلايا الوقود ذات الإنتاج الضخم ، وحققت الإنتاج الوطني للمكونات والمواد الأساسية لمداخن خلايا الوقود ، مع قوة مقدرة تبلغ 45 كيلو واط لنظام P4M لمكدس خلايا الوقود طويلة المدى ، وكفاءة تزيد عن 50٪ عند نقطة العمل المشتركة ، وكفاءة قصوى تزيد عن 55٪. من المتوقع أن يؤدي البحث والتطوير وتصنيع مركبات الركاب التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين الممتدة إلى تسريع تعزيز وتعميم صناعة مركبات خلايا وقود الهيدروجين.

قلب أقوى، أول إنتاج ضخم في العالم لبطاريات الحالة الصلبة بالكامل

ستحقق بطارية الحالة الصلبة بالكامل من سايك ، استنادا إلى مسار تقنية الإلكتروليت المركب غير العضوي من البوليمر، الإنتاج الضخم في عام 2026. كثافة الطاقة أعلى ، وكثافة الطاقة أكثر من 400wh / kg ، وكثافة الطاقة الحجم أكثر من 820wh / L ، ويمكن أن تتجاوز سعة البطارية 75Ah ؛ أداء أمان أفضل ، في سيناريو الوخز بالإبر والصندوق الساخن 200 درجة مئوية ، يمكن أن يضمن عدم اشتعال النيران في خلية البطارية وعدم انفجارها ؛ نطاق التطبيق أوسع، ومعدل الاحتفاظ بالسعة في درجات الحرارة المنخفضة لبطاريات الحالة الصلبة يتجاوز 90٪ ؛ انخفاض تكاليف المواد ، بناء على تبسيط وابتكار المواد والعمليات ، يمكن تقليل تكاليف الوحدة بنسبة تصل إلى 40٪ من نهاية الخلية إلى نهاية العبوة.

في أكتوبر من هذا العام ، سيتم تسليم Zhiji L6 (IM L6)، المجهز ببطارية الحالة الصلبة كموديل لعام 2025 ، رسميًا للعملاء، بكثافة طاقة تزيد عن 300 واط / كجم ومدى يزيد عن 1000 كيلومتر. في عام 2026 ، سيتم تسليم بطارية الحالة الصلبة بالكامل من SAIC إلى الإنتاج الضخم واختبار النموذج الأولي الكامل ، بكثافة طاقة تزيد عن 400 واط / كجم ، أي أكثر من ضعف بطاريات الطاقة التقليدية. في عام 2027 ، سيتم إنتاج سيارة Zhiji الجديدة المجهزة ببطارية الحالة الصلبة بالكامل بكميات كبيرة وتسليمها رسميا للعملاء. بعد ذلك ، من المتوقع زيادة كثافة الطاقة إلى 500 واط / كجم.

حققت مجموعة نقل الحركة الهجينة “Blue Core” الجديدة كليا ، والتي تركز على تقنية DMH الهجينة الفائقة المعيارية والمتكاملة والحصرية ، طفرة في الأداء. تم تجهيز Roewe D7 DMH بقابض متحد المحور بدقة أعلى ، ومحرك هجين مع نطاق تشغيل فعال للكفاءة الحرارية يصل إلى 85٪ ، وأول وحدة PICU في الصناعة تدمج المحرك وعلبة التروس والاستراتيجية الهجينة والإدارة الحرارية وتكييف الهواء وأدوات التحكم الأخرى ، ويبلغ أقصى مدى إبحار 1962 كيلومترا واستهلاك وقود يبلغ 2.8 لتر فقط لكل 100 كيلومتر. في المستقبل ، سيتم زيادة كفاءة التجميع للجيل الجديد من “النواة الزرقاء” بنسبة 10٪. من بينها ، تجاوزت الكفاءة الحرارية للمحرك الحصري الهجين 46٪ ، ويعتمد ناقل الحركة الهجين تكوينا جديدا ل “المخطط المحوري المزدوج” ، وسيحقق “دماغ التحكم في الطاقة” الجديد بشكل أكثر دقة تحويل الطاقة الحرارية والكيميائية والكهربائية والميكانيكية.

قامت مجموعة المحرك الكهربائي الجديدة “الأساسية الخضراء” بتحسين أدائها بعد التكرار الفني. بعد التكرار ، يعتمد عمود NPC تقنية تبريد الزيت الشبكي الأصلية ويعتمد التصميم خفيف الوزن للغاية لغلاف سبائك المغنيسيوم والألومنيوم ، ووزن التجميع 86 كجم فقط ، وهو أعلى مستوى في نفس قطاع الطاقة في الصين. تتجاوز كثافة الطاقة الفعالة للمحرك 9.5kw / kg ، وهي أعلى من هدف التخطيط الوطني لعام 2035 البالغ 7kw / kg ؛ ارتفعت كثافة معدل النجاح الإجمالي إلى 4.4 كيلو واط / كجم ، وهو ما لا يقل عن 40٪ أعلى من متوسط الصناعة.

في العقد الجديد ، تكمل صناعة السيارات في الصين تحول الدور من “المتابعة” إلى “الجري” ثم إلى “القيادة”. “التحول الذكي منخفض الكربون وبناء قوة السيارات” هي المهمة المشتركة للصناعة. يعد تطوير المركبات الكهربائية الذكية المتصلة بالشبكة نقطة انطلاق مهمة لتنمية وتوسيع إنتاجية الجودة الجديدة. ستلتزم SAIC دائما بمفهوم الانفتاح والشمولية والمنفعة المتبادلة والنتائج المربحة للجانبين ، وتعمل بشكل وثيق مع الشركاء العالميين ، وتجمع الحكمة ، وتحقق مزايا تكميلية ، وتشكل تكاملا عميقا في السلسلة الصناعية / سلسلة القيمة ، وتبني بشكل مشترك نمطا صناعيا جديدا ، وتشارك فرصا جديدة للتغيير ، وتكتب فصلا جديدا من التنمية.