اخر الاخبار
- 19 نوفمبر - 3 مساءً
نيو ET5 تورينج – شبكة السيارات الصينية : Nio ET5هي سيارة سيدان تنفيذية مدمجة تعمل بالبطارية تنتجها شركة السيارات الكهربائية الصينية Nio.
تم الكشف عن نيو ET5 في الصين في 18 ديسمبر 2021 في حدث “Nio Day” في المركز الرياضي الأولمبي في سوتشو. وتنافس بشكل مباشر سيارة Tesla Model 3 سيدان و Xpeng P7.
في الأيام القليلة الماضية ، تم إطلاق إصدار نيو ET5 تورينج رسميا ، وتم إطلاق ما مجموعه طرازين جديدين ، مع نطاق سعري يتراوح بين 298000 و 356000 يوان (156800 ريال إلى 187400 ريال سعودي). مع خطة تأجير البطارية ، يكلف 228000 يوان ، ورسوم البطارية الشهرية هي 980/1680 يوان شهريا.
التصميم والشكل الخارجي
من حيث أبعاد نيو ET5 تورينج ، يبلغ طول الطراز الجديد وعرضه وارتفاعه 4790/1960/1499 ملم على التوالي ، وقاعدة عجلات تبلغ 2888 ملم. كما أنها متوفرة بأحجام جنوط من 19 “و 20”. كما أنه يدعم خطاف سحب كهربائي اختياري لسحب المنازل المتنقلة في المستقبل.
تواصل نيو ET5 تورينج بأكملها الأسلوب البسيط لعائلة NIO. وفقا للخطة ، ستبدأ السوق الصينية أولا في الإصدار والتسليم في شهر يونيو ، وستبدأ النرويج والسويد وألمانيا وهولندا والدنمارك أيضا عمليات التسليم.
تعتمد نيو ET5 تورينج على سيارة قاعدة عجلات وتصميم سيارة نيو ET5 سيدان ، ويستمر التصميم الخارجي بتبني شبكة سحب الهواء المغلقة الكهربائية ، والوجه الأمامي للسيارة هو في الأساس نفس إصدار السيدان. تم تقسيم مصابيح LED النهارية ومجموعة المصابيح الأمامية في السيارة الجديدة لإبراز الواجهة الأمامية المائلة إلى الأمام. تحتوي السيارة على مستشعرات مثل الليدار مثبتة على سقف السيارة الأمامي.
شعار نيو يأتي على مقدمة غطاء محرك السيارة النظيف والانسيابي تصميميًا, وهناك فتحات في المصد السفلي للمزيد من الانسايبية وتمرير الهواء لتبريد البطاريات, وخط السقف من ناحية الزجاج الأمامي يأخذ منحنى قوي للخلف مع مساحة زجاج كبيرة للغاية.
تركز التغييرات الرئيسية في نيو ET5 تورينج على تصميم الجسم بعد العمود B أي افي النصف الخلفي, الخط الجانبي العام للسيارة أكثر سلاسة من خط السيدان ، مما سيزيد من تحسين راحة الركوب ومساحة تخزين صندوق السيارة. مقابض أبواب المخفية الأنيقة، والتي تنبثق بالتوازي عند اقترابك من السيارة ، تمسك بمقبض الباب ، وسيفتح الباب تلقائيا قليلا.
الشكل الخلفي نيو ET5 تورينج أكثر تميزًا نتيجة الهوية التصميمية الجديدة وهي التورينج أو الرحلات ، والتصميم انسيابي وفاست باك قوي يقلل من سحب الجزء الخلفي عن بعض إصدارات السيدان ، ويتم إزاحة مركز الثقل البصري العام لأعلى ، مع نفس مشتت الهواء مثل سيارة السيدان.
ويكون تطور الخط الخلفي للإضاءة المتصلة أكثر حدة. وهي مجهزة أيضا بجناح خلفي يمتد بشكل أكبر من خط الجسم في الخلف ، وتصميم ذيل البطة أيضًا متواجد كنجاح ثان عند أسفل الزجاج مع شعار نيو ، وتتبنى المصابيح الخلفية تصميما شاملا ، ويمر خط مستقيم عبر الجزء الخلفي بالكامل من السيارة ، دون خطوط غير ضرورية. يمكن تجهيز جزء السقف برف أمتعة اختياري ، مما يمنحه إحساسا رياضيا دون أن يفقد مظهر الاستيشن واجون أو الشوتينج بريك.
تجدر الإشارة إلى أن NIO ET5 Touring Edition يتوفر بأ 10 ألوان للهيكل و 6 ألوان داخلية
المقصورة الداخلية
تم تجهيز نيو ET5 تورينج بمقصورة قيادة رقمية وسقف بانورامي من PanoCinema بشكل قياسي. يعتمد الجزء الداخلي للسيارة على نفس حجم مجموعة أدوات LCD الكاملة لشقيقتها الكبرى ET7 وشاشة التحكم المركزية ، والتي تبلغ 10.2 بوصة و 12.8 بوصة على التوالي. بالإضافة إلى ذلك ، تعتمد مجموعة العدادات الرقمية مقاس 10.2 بوصة تقنية صور النطاق الديناميكي العالي HDR كمسجل قيادة.
من حيث التجهيزات ، لا غنى عن وجود جهاز NOMI فوق الكونسول الوسطي (وهو جهاز الأوامر الصوتية والمساعد الشخصي المتطور الذي يتحدث معك ويتفاعل) ، وتبدو عجلة القيادة أنيقة للغاية بمواد فاخرة. مخرج مكيف الهواء من بتصميم مخفي. يعتمد السقف على مظلة (فتحة ستارة) كبيرة شفافة من بداية أعمدة A وحتى نهاية التورينج بشكل رائع ، وهي واسعة جدا ومريحة للرؤية. مساحة التخزين داخل السيارة غنية جدا ومليئة بالتصميم.
المحركات
تماشيًا مع NIO ET5 السيدان ، سيتم تجهيز الطراز الجديد بمحرك كهربائي غير متزامن أمامي بقدرة 150 كيلوواط (201 حصان) ومحرك مغناطيسي / متزامن خلفي دائم بقدرة 210 كيلوواط (282 حصان) ، مع قوة إجمالية تبلغ 360 كيلوواط (483 حصان).
من المتوقع أيضا أن تكون البطارية متاحة بسعات 75 كيلووات في الساعة و 100 كيلووات في الساعة و150 كيلووات في الساعة. يمكن أن توفر السيارة 5 أوضاع قيادة أساسية ، بما في ذلك: Sport + ، Sport ، Comfort ، Eco مع أربع أوضاع أخرى وفقًا لطبيعة الأداء والمناطق: ثلجي قطر ، رمل ، وطين الأراضي الرطبة. وقت التسارع من 0-100 كم / ساعة هو 4 ثوان.
