الصين تتفوق على اليابان وألمانيا وتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم لأول مرة في الربع الأول لعام 2023

الصين تتفوق على اليابان وألمانيا في الصادرات – شبكة السيارات الصينية : وفقًا للبيانات الصادرة عن الإدارة العامة للجمارك سابقــًا وعرضناها عليكم في مقالاتنا، تجاوزت الصين ألمانيا لتصبح ثاني أكبر مُصدر للسيارات في العالم بعد أن نمت الصادرات بنسبة 54.4 % على أساس سنوي إلى 3.11 مليون سيارة اعتبارًا في العام الماضي، لتحتل المركز الثاني بعد اليابان.

وحيث أصبح التصدير الخارجي محركًا جديدًا لنمو سوق السيارات في الصين. في الربع الأول من هذا العام ، تجاوزت الصين اليابان وألمانيا لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم لأول مرة. في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام ، صدرت China ما مجموعه 1.069 مليون سيارة جديدة ، متجاوزة اليابان (1.047 مليون سيارة تم تصديرها في الربع الأول) ، التي كانت أكبر مصدر للسيارات في العالم في العام الماضي.

ووفقًا للأخبار والتحليلات الخاصة بتركيبة الصادرات وجد أن تسلا China ، وسايك موتور ، وشيري ، وجيلي ، وجريت وول، وشانجان ، وبي واي دي هم “اللاعبون الكبار” في صادرات السيارات.

ترتيب الشركات الصينية صاحبة أعلى أرقام تصدير للفترة من يناير إلى إبريل 2023

1. سايك
2. شيري
3. تيسلا China
4. شانجان
5. جيلي
6. جريت وول موتورز
7. دونغ فينغ
8. JAC
9. BYD
10. بايك

ترتيب الشركات الصينية صاحبة أعلى أرقام تصدير في إبريل 2023

1. سايك
2. شيري
3. تيسلا China
4. شانجان
5. جيلي
6. دونغ فينغ
7. جريت وول موتورز
8. BYD
9. بايك
10. JAC

من الجدير بالذكر أن تصدير سيارات الطاقة الجديدة NEV جزء مهم من صادرات السيارات الصينية. في عام 2022 ، وصلت صادرات China من السيارات إلى 3.11 مليون وحدة ، بزيادة سنوية قدرها 54.4٪ ، منها 679000 سيارة جديدة للطاقة تم تصديرها ، بزيادة سنوية قدرها 120٪. في صادرات الطاقة الجديدة ، ساهمت Tesla كثيرًا في حصة التصدير.

قال نائب كبير المهندسين ورئيس قسم أبحاث الصناعة في الرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، أنه ، “تم تصدير منتجات سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى البلدان المتقدمة . يتم تصدير مركبات الطاقة الجديدة في الصين بكميات كبيرة إلى المناطق المتقدمة مثل أوروبا ، بلجيكا والمملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا والنرويج ، وغيرهم. متوسط ​​سعر المنتجات في أوروبا الغربية وشمال أوروبا وأوروبا الوسطى و اسواق اخرى وصلت الى مستوى 30 الف دولار “.

وتجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من زيادة صادرات السيارات بشكل كبير في السنوات الأخيرة ، إلا أن الشركات التي “تزيد إيراداتها وأرباحها ” لا تزال غير كافية للذهاب إلى الخارج، يجب أن تقوم العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا باستعدادات طويلة المدى لـ “تقوية التنافسية وخوض المنافسة الشرسة”.

قبل عام 2020 ، كانت صادرات الصين من السيارات تحوم حول مليون وحدة لمدة 10 سنوات تقريبًا ؛ في عام 2021 ، ارتفعت صادرات السيارات المحلية إلى أكثر من مليوني وحدة ، متجاوزة كوريا الجنوبية لتصبح ثالث أكبر مصدر للسيارات في العالم ؛ في عام 2022 ، صادرات السيارات الصينية وصلت إلى مستوى جديد بلغ 3.11 مليون سيارة ، متجاوزة ألمانيا للمرة الأولى وأصبحت ثاني أكبر مصدر للسيارات في العالم. في الربع الأول من هذا العام ، تجاوزت صادرات الصين من السيارات بسهولة علامة المليون ، متجاوزة اليابان وأصبحت أكبر مصدر للسيارات في العالم.

ويتوقع اتحاد الركاب أن تصل صادرات السيارات المحلية إلى 4 ملايين هذا العام ، ومن المتوقع أن تتجاوز اليابان هذا العام وتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم.

لماذا يمكن أن تحقق صادرات الصين من السيارات نموا سريعا لعدة سنوات متتالية؟

من وجهة نظرنا ومن وجهة كثير من المحللين الاستراتيجيين في الصين : أن تحسين القدرة التنافسية لمنتجات السيارات ذات العلامات التجارية الصينية بشكل كبير ، وهو السبب الأساسي لنمو الصادرات الخارجية. في الوقت الحاضر ، تتطور السيارات ذات العلامات التجارية الصينية من حيث تصميم المظهر وإدارة جودة المنتج ونظام التحكم ، جودة سلسلة التوريد وإدارة الكفاءة ونظام الخدمة. من حيث الابتكار ، لا يوجد فرق كبير مع سيارات المشاريع المشتركة بين الشركات الصينية والأجنبية. بل إنه يتجاوزها خاصة من حيث الطاقة الجديدة NEV وغيرها.

من حيث حجم الصادرات ، تُظهر البيانات من الإدارة العامة للجمارك التي جمعتها الرابطة الصينية لمصنعي السيارات أنه في الربع الأول من عام 2023 ، كانت الدول العشر الأولى في حجم تصدير منتجات السيارات إليها هي :

روسيا والولايات المتحدة والمكسيك ، المملكة المتحدة وبلجيكا واليابان وأستراليا وألمانيا والإمارات العربية المتحدة وكوريا الجنوبية.

من تصدير المركبات إلى “بناء المصانع في الخارج”

قال وي جيان جون ، رئيس مجلس إدارة شركة جريت وول موتورز ، علنًا في مناسبات عديدة: “السوق المحلي هو سوق للمنافسة في الأسهم. فقط من خلال التوجه عالميًا يمكن للعلامات التجارية الصينية الاستمرار في زيادة حجم مبيعاتها”.

من أجل فتح الأسواق الخارجية ، بدأت العلامات التجارية المملوكة ذاتيًا في تسريع نشر الإنتاج المحلي في الأسواق الخارجية ، والانتقال من التجارة والتصدير إلى النموذج الخارجي للاستثمار وبناء المصانع محليًا.

شيري جروب

في فبراير من هذا العام ، أعلنت شيري عن استثمار 400 مليون دولار أمريكي لبناء مصنع في الأرجنتين ، والذي من المتوقع أن ينتج 100 ألف سيارة سنويًا. بنهاية عام 2022 ، أنشأت شيري 10 مصانع في الخارج حول العالم.

جريت وول موتور

منذ تصدير شاحنات البيك أب في عام 1998 ، اعتبرت شركة جريت وول موتور السوق الخارجية بمثابة قطب نمو مهم. من أجل التصدير إلى الخارج بشكل أفضل ، استثمرت شركة جريت وول موتورز 500 مليون دولار أمريكي واستغرق الأمر 5 سنوات لبناء مصنع في تولا بروسيا ، ثم إنشاء العديد من المصانع في بلدان متعددة من خلال عمليات الاستحواذ.

وأشار مو فنغ ، رئيس شركة جريت وول موتورز ، إلى أنه “في أي سوق لمنتجات السيارات ، فإن طراز CBU (” التصدير الكامل للمركبات “أو” التجميع بالكامل “) غير مستدام ، والمبيعات في مكان الإنتاج هي المعيار الحقيقي”. “بالنسبة لسوق الآسيان ، تمتلك شركة Great Wall Motor بالفعل مصنع Rayong ؛ وبالنسبة للسوق البرازيلية ، سيتم إنتاج النماذج المحلية رسميًا هذا العام ؛ وبالنسبة لسوق الاتحاد الأوروبي ، تنشر شركة Great Wall Motor بنشاط تخطيطها الصناعي بما في ذلك مصنعي المعدات الأصلية والمكونات الأساسية.”

جيلي القابضة

بصفتها شركة سيارات مبكرة استكشفت الأسواق الخارجية ، أنشأت جيلي مصانع حديثة للسيارات والمحركات في الصين والولايات المتحدة والمملكة المتحدة والسويد وبلجيكا وماليزيا ، ولديها أكثر من 4000 منفذ بيع من مختلف الأنواع.

بي واي دي

دخلت BYD إلى الخارج أيضًا بمرحلة جديدة ، فمنذ عام 1998، روجت لمنتجاتها من البطاريات والحافلات الكهربائية للتصدير إلى الخارج. حتى الآن ، أصبحت سيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة القوة الرئيسية لشركة BYD في الخارج. قامت شركة BYD بتصدير حوالي 38،700 سيارة في الربع الأول