اخر الاخبار
- 20 نوفمبر - 11 صباحًا
C-NCAP – شبكة السيارات الصينية: ماذا تعني في الأصل NCAP – (برامج تقييم السيارات الجديدة) New Car Assessment Programs – وتختلف المُنظمات حول العالم, ويمكن تمييزها في بعض الأحيان بإضافة حرف أو إسم قبل بداية NCAP للدلالة على المنظمة أو المنطقة محل الاختبارات مثل E-NCAP وتمثل منظمة السلامة الأوروبية Euro – وهنا لدينا C-NCAP للدلالة على China لقطاع السوق الصيني واختباراته, وتعتبر C-NCAP إحدى الأعضاء التسعة في NCAP العالمية.
الوصول السريع لاجزاء المقال
الأعضاء التسعة
- ANCAP (أستراليا)
- ASEAN NCAP
- China NCAP (الصين)
- Euro NCAP (أوروبا)
- IIHS (الولايات المتحدة) – Insurance Institute for Highway Safety
- Japan NCAP (اليابان)
- Korean NCAP (كوريا الجنوبية)
- Latin NCAP (أمريكا اللاتينية)
- U.S. NCAP (الولايات المتحدة)
ومن أجل تعزيز التنمية السليمة لصناعة السيارات في الصين وتسريع عملية عولمة سوق السيارات في الصين ، أصدر مركز الصين لتكنولوجيا وأبحاث السيارات (China Automotive Technology and Research Center Co. Ltd.) رسميًا النسخة الأولى من لوائح تقييم السيارات الجديدة في الصين (C-NCAP) في 2 مارس 2006. مع متطلبات أكثر صرامة وشمولا ، حيث تقوم C-NCAP بإجراء اختبارات أداء السلامة الشاملة على المركبات ، بما في ذلك حماية الركاب ، وحماية المشاة ، والسلامة النشطة ، وما إلى ذلك ، وذلك لإعطاء المستهلكين معلومات أكثر منهجية وموضوعية عن سلامة المركبات وتعزيز شركات السيارات لتحسين أداء السلامة للمركبة بأكملها باستمرار.
لوائح C-NCAP
تعتمد لوائح تقييم السيارات الجديدة في الصين على شركة China Automotive Technology and Research Center Co.، Ltd. لإجراء عدد كبير من الاختبارات على حوادث المرور وتطبيق تكنولوجيا المنتجات الجديدة وأبحاث تكنولوجيا الاختبار. في عام 2011 ، تم إطلاق مشروع أبحاث حوادث المرور على الطرق في الصين (CIDAS) بقيادة CATIC رسميًا ، مما وفر بيانات شاملة ومفصلة ودقيقة وموضوعية عن حوادث المرور لـ C-NCAP. في عام 2012 ، تم افتتاح مختبر السلامة الجديد لمركز السيارات الصيني ذا المستوى العالمي، والذي قدم دعما أقوى للتنمية المستدامة لـ C-NCAP.
قامت C-NCAP بمراجعة لوائحها كل ثلاث سنوات، وأكملت صياغة ومراجعة 6 إصدارات في السنوات ال 15 الماضية، والجمع بإستمرار بين أحدث التقنيات الناشئة والظروف الوطنية للصين للتحسين بطريقة مستهدفة، واتخاذ طريق تحسين سلامة السيارات بما يتماشى مع الظروف بالصين.
في عام 2020 ، أضافت نسخة C-NCAP 2021 من قواعد الإدارة التي أطلقتها CAIC عناصر تقييم سلامة أكثر نشاطًا وقدمت مشروع تصادم العمود الجانبي لمركبات الطاقة الجديدة. لفهم تفاصيل السلامة ، تعتمد نسخة 2021 من اللوائح الجديدة بشكل أكبر على الوضع المحلي كمعيار ، وسيناريوهات الاختبار أقرب إلى حوادث المرور الفعلية في الصين، وقد تم إحراز تقدم تكنولوجي مستمر في صناعة السيارات وتكنولوجيا سلامة السيارات. في الوقت نفسه ، فإن إصدار C-NCAP 2021 من البروتوكول هو بالفعل يواكب الأنظمة العالمية.
من الاستشهاد بالمعايير الدولية في الماضي إلى تصدير تكنولوجيا الاختبار والتقييم المتقدمة إلى منظمات NCAP الأخرى، يتحسن الوضع الدولي لـC-NCAP في مجال معايير وأنظمة وتقنيات سلامة السيارات عاما بعد عام.
التأثير الدولي ودور تعزيز التكنولوجيا لـ C-NCAP
بصفتها واحدة من الأعضاء التسعة في NCAP العالمية، تعمل C-NCAP بنشاط مع G-NCAP لتمثيل مؤسسات تقييم سلامة السيارات في الصين على المسرح العالمي. على مدى السنوات ال 15 الماضية ، حافظت C-NCAP على تبادلات وتعاون وثيقين مع البلدان الأخرى والمنظمات الإقليمية NCAP ، وهي ملتزمة بتعزيز تحسين معايير سلامة السيارات العالمية ودمج وتوحيد معايير سلامة السيارات العالمية.
منذ تنفيذ لوائح C-NCAP، تم تحسين مستوى تكنولوجيا السلامة العام ونتائج التقييم للنماذج المحلية بالصين بشكل كبير ، وتم تحسين معدل تكوين أجهزة سلامة المركبات بشكل كبير ، واستخدم المستهلكون الصينيون منتجات سيارات أكثر أمانًا وحصلوا على تجربة قيادة أكثر أمانًا. أصبحت إجراءات تقييم المركبات الجديدة في الصين الهدف المفضل للبحث والتطوير في مجال سلامة منتجات السيارات في الصين ، وأصبحت مرادفة لسلامة السيارات.
الإدارة الشاملة ومحطات لـ C-NCAP
في عام 2020 ، من أجل الاستجابة بنشاط للإحتياجات الفعلية للصناعة والمستهلكين من أجل نظام تقييم سيارات جديد أكثر شمولا وموثوقية وعدلا، أنشأت CAIC “مركز إدارة تقييم السيارات” في أوائل مارس. تنفيذ الإدارة الشاملة من جوانب مختلفة مثل اختيار النموذج ، وشراء المركبات ، وتقييم الاختبار ، وإصدار النتائج ، وتنسيق البروتوكول ، وتحديث البحوث. ستستند C-NCAP أيضًا إلى السوق ، وتسعى جاهدة لتوجيه المستهلكين لفهم مؤشرات تقييم سلامة السيارات بشكل أفضل ، وتزويد المستهلكين باختيار السيارات العلمية والموثوقة ومرجع الشراء.
2021 هو العام الأول من “الخطة الخمسية الرابعة عشرة” للمنظمة ، وهي المرحلة الرئيسية لتسريع تطوير الأسواق الخارجية في صناعة السيارات ، وسترافق C-NCAP بشكل كامل المعايير الفنية لسلامة المركبات كما تقول ، واختبارات التصادم ، وتعزيز تحسين جودة المركبات الجديدة. بروح الابتكار ، ستساعد C-NCAP في تطوير مركز CAIC ، ومواصلة تعزيز التقدم التكنولوجي لصناعة السيارات في الصين.
عناصر اختبار C-NCAP
ينقسم هذا الإصدار من اختبار تقييم C-NCAP إلى ثلاثة أجزاء
1) حماية الركاب ، بما في ذلك اختبارات التأثير ، اختبار حماية الرقبة منخفض السرعة.
2) حماية المشاة ، اختبارات حماية المشاة.
3) السلامة النشطة ، بما في ذلك اختبار الكبح المستقل في حالات الطوارئ (AEB) ، ومراجعة تقرير اختبار نظام التحكم في الثبات الإلكتروني (ESC). بالإضافة إلى اختبار استهلاك الوقود هو جزء التقييم الإضافي C-NCAP.
1 حماية الركاب
1.1 اختبارات التأثير
1.1.1 اختبار التأثير الأمامي ضد حاجز صلب مع تداخل بنسبة 100٪
يجب إجراء الاختبار بحيث تصطدم مركبة الاختبار الأمامية بحاجز صلب ثابت مع تداخل بنسبة 100٪ بسرعة تأثير تبلغ 50-0 كم / ساعة (سرعة الاختبار لا تقل عن 50 كم / ساعة).
1.1.2 اختبار التأثير الأمامي ضد الحاجز المشوه مع تداخل بنسبة 40٪
يجب إجراء الاختبار بحيث تصطدم السيارة الأمامية بحاجز داخلي ثابت بسرعة تأثير 64-1 كم / ساعة. يجب أن يكون عرض تداخل الارتطام بين مركبة الارتطام الإزاحة والحاجز في حدود 40٪ من عرض السيارة ±20 مم.
1.1.3 اختبار التأثير الجانبي ضد الحاجز المتحرك القابل للتشوه
تم تجهيز العربة الجديدة بوجه حاجز قابل للتشوه للتأثير على جانب السائق من مركبة الاختبار. يتحرك الحاجز المتحرك في اتجاه عمودي على مركبة الاختبار ، مع محاذاة الخط المركزي للحاجز مع الموضع 250 مم للخلف.
1.1.4 اختبار حماية الرقبة في الصدمات الخلفية منخفضة السرعة
من خلال محاكاة هيكل السيارة الأصلي ، يقومون بتثبيت مقعد السائق لمركبة الاختبار (جنبا إلى جنب مع نظام التقييد) على الزلاجة المتحركة. يتم إطلاق الزلاجة بواسطة شكل موجة التسارع الخاص مع اختلاف السرعة عند (20.0±1.0) كم / ساعة، وذلك لمحاكاة عملية التأثير الخلفي.
حماية المشاة
1.1 اختبار حماية المشاة
يصطدم رأس الشخص البالغ ورأس الطفل بأجزاء محددة من المركبة على التوالي بسرعة 40-0.72 كم / ساعة وفقا للزاوية المحددة في اختبار الرأس.
1.2 السلامة النشطة
1.2.1 تدقيق تقرير اختبار الأداء لنظام التحكم الإلكتروني في الثبات (المشار إليه فيما يلي باسم نظام “ESC“)
يلعب نظام التحكم الإلكتروني في الثبات دورًا جيدًا في الحفاظ على استقرار القيادة الجيد. بالنسبة لنموذج الاختبار المجهز بتكوين ESC ، يجب تدقيق تقرير اختبار الأداء لتحديد ما إذا كان نظام ESC لديه الأداء المطلوب. يجب على الشركة المصنعة للسيارة تقديم التقرير من قبل منظمات اختبار مؤهلة تابعة لجهات خارجية صادرة عن الطراز لتلبية المتطلبات ذات الصلة لاختبار الأداء على السيارة.
1.1.2 اختبار أداء نظام الكبح المستقل في حالات الطوارئ (المشار إليه فيما يلي باسم نظام “AEB“)
يقوم نظام AEB تلقائيًا بإيقاف السيارة لتجنب أو تخفيف أضرار الاصطدام في حالات الطوارئ.
1.1.3 اختبار إضافي – قياس استهلاك الوقود
يجب أن تكون سيارة الاختبار مسبقة التهيئة داخل غرفة عند درجة حرارة 24 درجة مئوية ± 3 درجة مئوية ؛ بعد ذلك ، يجب تركها لمدة 18 ساعة إلى 24 ساعة. قبل الاختبار ، يجب أن يقع تشحيم المحرك وسائل التبريد في حدود ± 2 درجة مئوية من درجة الحرارة المحيطة.
نتائج التقييم
تقوم C-NCAP بتقييم تصنيفات النجوم بناء على نسب الدرجات الإجمالية, يتم حساب نسب الدرجات لثلاثة أجزاء من حماية الركاب وحماية المشاة والسلامة النشطة على التوالي وفقا لاختبارات التقييم. يتم تحديد تصنيف النجوم من خلال نسبة النتيجة الإجمالية. بالإضافة إلى نسبة النتيجة الإجمالية ، يجب أن تفي حماية الركاب وحماية المشاة والسلامة النشطة للأجزاء الثلاثة أيضًا بالحد الأدنى من متطلبات تصنيف النقاط
| Star rating 5+ (★★★★★☆) 5 (★★★★★) 4 (★★★★) 3 (★★★) 2 (★★) 1 (★) | Overall score ratio ≥90% ≥82% و <90% ≥72% و <82% ≥60% و <72% ≥45% و <60% <45% |
يتم تحديد المركبات (EV / HEV)، التي تلبي متطلبات السلامة الكهربائية ، من خلال علامة السلامة الكهربائية بشكل منفصل، بالإضافة إلى تصنيف النجوم.
ملصقات C-NCAP حصرية
C-NCAP هو برنامج تقييم السيارات الجديدة في الصين الذي طوره مركز الصين لتكنولوجيا وأبحاث السيارات (CATARC)، والذي يحتفظ بجميع الحقوق على C-CNAP. لا يسمح لأي مؤسسة بإجراء اختبارات أو تقييمات قائمة على C-NCAP على المركبات لأغراض الدعاية أو الأغراض التجارية دون إذن من CATARC ، باستثناء اختبار تطوير التكنولوجيا من قبل الشركات نفسها.
تنطبق نتائج الاختبار والدرجات وتصنيفات النجوم الممنوحة فقط على نوع السيارة (نفس الطراز والتكوينات) المستخدمة في الاختبار. ويكون أي طرف يطبق نتائج تقييم البرنامج مسؤولاً عن صحتها واكتمالها.
معلومات إضافية
نظام تقييم اللوائح الجديد CCRT
تماشيًا مع اتجاه “التحديثات الأربعة الجديدة” للسيارات ، تولي قواعد CCRT الجديدة مزيدًا من الاهتمام لمؤشرات الأداء ذات الاهتمامات العالية للمستهلكين مثل الذكاء والصحة وحماية البيئة ، وإنشاء نظام تقييم متكامل يعتمد على الاختبار الموضوعي ويكمله تقييم المستخدم. ستجري القواعد الجديدة اختبارات مهنية وموضوعية في خمسة جوانب: صحة الركاب ، والحفاظ على الطاقة وحماية البيئة ، والقيادة المساعدة ، وأداء القيادة ، والجودة المتصورة. من حيث أداء القيادة والجودة المتصورة ، يتم تقديم تقييم رضا المستخدمين الحقيقيين وتقييم تصور المقيمين المحترفين في السيارات. مع التحسين المستمر للتكنولوجيا والتحسين المستمر للقواعد ، ستستمر CCRT في اختيار نماذج عالية الجودة ذات أداء جيد ورضا مستخدم مرتفع لك.
خطة تقييم للمركبات الذكية المتصلة CAIC
في 30 ديسمبر 2022 ، أصدرت شركة China Automotive Technology and Research Center Co.، Ltd. (المشار إليها فيما يلي باسم “CAIC”) رسميا اللوائح الفنية الصينية الذكية والمتصلة للمركبات الإصدار 1.0 (C-ICAP) ، والتي توجه التقدم التكنولوجي وتوفر للمستهلكين مرجعا فعالا من خلال إنشاء مقياس اختبار موثوق للمركبات الذكية والمتصلة.
كيفية الحصول على عينات السيارات للاختبار
يتم شراء جميع عينات السيارات المستخدمة في اختبار C-NCAP من السوق كمستهلكين عاديين ، وكانت بالضبط نفس النماذج التي يمكن للمستهلكين العاديين شراؤها. نموذج اختبار C-NCAP من قبل مركز إدارة C-NCAP لاختيار النموذج الجديد في العامين الماضيين كنموذج مرشح ، وكمستهلك عادي تم شراؤه بشكل مجهول ، قبل الشراء لا يبلغ الشركة المصنعة ، يتم تحديد موقع الشراء بشكل عشوائي ، تسمح عملية الشراء لوسائل الإعلام بتتبع العملية برمتها ، لتحقيق الانفتاح والشفافية ، بعد الشراء سوف يتم إخطار الشركة رسميًا عند إجراء اختبار السيارة ، والإعلان عن ترتيب الاختبار المحدد على الموقع الرسمي لـ C-NCAP ، يمكن لوسائل الإعلام والشركة القدوم للزيارة. ولكن حتى يتم إخطار الشركة رسميًا ، لن يعلن المركز عن السيارة التي سيقوم باختبارها.
نشر النتائج
نتائج تقييم C-NCAP إصدار نتائج الاختبار على الموقع الرسمي C-NCAP ووسائل الإعلام الرسمية
ماذا عن النماذج التي فشلت في الاختبار
الغرض من C-NCAP نفسه ليس تقييم من هو سيء ، ولكن الأمل في أن تقوم الشركة بعمل جيد في المنتج. يتواصل المركز مع فنيي الشركة المصنعة أثناء عملية الاختبار لمحاولة التأكد من أن حالة الاختبار والتصميم للسيارة متسقة ، بدلا من إجراء اختبارات عشوائية. يمكن للمصنعين التواصل عندما يواجهون مشاكل في الموقع ، لكن لا يمكنهم التدخل في عملنا. طالما تم إجراء الاختبار ، سيتم الإعلان عن النتائج ، وإذا لم يقال أنه يتم إعطاء المال ، فلن يتم إصداره. يمكن للشركة المصنعة أيضا اختيار إعادة الاختبار بعد التحسين ، ولكنها مسؤولة عن تكلفة الاختبار المقابلة ويجب اختبارها بما يتفق بدقة مع قواعد C-NCAP. في الوقت نفسه ، في مرحلة تحديد النماذج المرشحة ، ستتواصل مع الشركات المصنعة ، والنماذج التي على وشك شطبها ، يمكن إزالتها من خطة الاختبار ، وبالنسبة لتلك النماذج التي على وشك التعديل بشكل كبير ، يمكنهم التفكير في تأجيل الاختبار.
المركبات بعد الاصطدام
بعد الاصطدام ، يتم تخزين السيارة مؤقتا لفترة من الوقت للرجوع إليها عندما تقدم الشركة المصنعة طلب اعتراض. بالنسبة للمركبات التي لا يتم الاعتراض على نتائج التقييم ، سيقوم مركز الإدارة بإلغاء المركبات وفقا لوثائق الإدارة الداخلية. سيختار مركز إدارة C-NCAP وكالة تخريد مركبة محترفة لتخريد السيارة بعد الاختبار، وتطلب عملية التخريد التجميعات الرئيسية للسيارة (المحرك ، ناقل الحركة ، الشاسيه وغيرها) ويتم تصويرها بالفيديو لضمان عدم دخولها السوق وإعادة تدويرها.
أقرأ أيضًا على شبكة السيارات الصينية
شانجان UNI-V السيدان العصري يحصل على تصنيف 4 نجوم في اختبارات السلامة بالصين C-NCAP
تانك 300 من جريت وول تحصل على تقييم 5 نجوم في اختبارات السلامة الأسترالية ANCAP
إم جي 4 (مولان) الكهربائية تحصل على بطاقة العبور لأوروبا, بإجتيازها اختبارات ENCAP بخمسة نجوم كاملة.
شيري أومودا 5 تعبر بوابة أوروبا بعد اجتيازها اختبارات السلامة الأوروبية ENCAP
نيو ET7 الكهربائية الصينية تحصل على خمسة نجوم في اختبارات السلامة الأوروبية ENCAP
سيارة لينك أند كو 01 تحصل على 3 نجوم ونصف في اختبار جرين NCAP الأوروبي للانبعاثات الضارة.
