بدأت فعليًا الحرب الأوروبية على السيارات الكهربائية الصينية اعتبارًا من 5 يوليو بفرض التعريفات الجديدة! والتنين الصيني يستعد للرد!!

شبكة السيارات الصينية : طوال الفترات الماضية تابعت معنا الصراع الدائر التي تشنه الدول الغربية خاصة الأوروبية والأمريكية على السيارات ذات الطاقة الجديدة NEV الصينية خاصة الكهربائية منها , وقد نشرنا على شبكتنا تفاصيل هذه التصريحات والبيانات من المفوضية الأوروبية سابقًا وأيضًا مؤخرًا عندما أعلنت الشهر الماضي أنه سيبدأ سريان تطبيق التعريفات الجديدة على قطاع السيارات الكهربائية الصينية في الرابع من يوليو 2024, ووقتها ردت الشركات الصينية ذات الشأن والتي تم ذكرها في بيانات الاتحاد الأوروبي تحديدًا جيلي وسايك موتورز وأيضًا تعليق وزارة الخارجية الصينية.

بدء سريان التعريفات الجديدة من الاتحاد الأوروبي

اليوم أعلنت المفوضية الأوروبية أنها ستفرض رسوما تعويضية مؤقتة على السيارات الكهربائية الصينية (BEVs) بعد تحقيق تعويضي استمر تسعة أشهر. ستدخل التعريفات المؤقتة حيز التنفيذ في 5 يوليو 2024 ، لمدة تصل إلى أربعة أشهر ، حيث ستصوت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على ما إذا كانت ستحولها إلى تعريفات كاملة لمدة خمس سنوات. يذكر أن التعريفات المؤقتة يتم تعيينها بشكل مختلف لبعض الشركات المصنعة الصينية ، بما في ذلك بي واي دي 17.4٪ و جيلي 19.9٪ و سايك موتور 37.6٪. ستخضع الشركات الأخرى التي تتعاون ولكن لم يتم أخذ عينات منها لمتوسط تعريفة مرجح بنسبة 20.8٪ ، في حين أن الشركات التي لا تتعاون ستخضع للضريبة بنسبة 37.6٪.

وأكدت المفوضية الأوروبية أن هذه الخطوة تأتي استجابة للتوسع السريع لشركات سيارات الطاقة الجديدة الصينية في السوق الأوروبية. في السنوات الأخيرة ، مدفوعة بدعم السياسة الأوروبية والطلب في السوق ، متراكبة مع عوامل مثل تحسين سلسلة صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين ومزايا الحجم الواضحة ، زادت حصة الصين في سوق سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا بشكل كبير ، مما له تأثير محتمل على صناعة السيارات المحلية. في أكتوبر من العام الماضي ، أطلق الاتحاد الأوروبي تحقيقا تعويضيا في السيارات الكهربائية الصينية الصنع ردا على اتهامات بأنها أغرقت المنتجات الزائدة في أوروبا.

مناقشات بين حكومة الصين والاتحاد الأوروبي

في الوقت الحاضر ، لا يزال مسئولي الاتحاد الأوروبي وحكومة الصين يبحثان عن حل يتوافق مع قواعد منظمة التجارة العالمية من خلال المناقشات الفنية. تعديل التعريفة أقل قليلا من الإفصاح المسبق في 12 يونيو. ومن المتوقع أن يكون لهذا القرار تأثير عميق على صناعة السيارات في الصين وأوروبا، ليس فقط بالنسبة للشركات الصينية التي تعمل في أوروبا، ولكن أيضا بالنسبة للشركات الأوروبية لاستيراد السيارات إلى الصين.

تحليلات شبكة السيارات الصينية عن الموضوع محل النقاش

من خلال تحليلات شبكة السيارات الصينية, إذا لم تصل المباحثات في الفترة القادمة إلى حل يرضي الطرفين وخاصة القطاع الصيني – فهناك إجراءات صارمة أيضا ستتخذها الصين ولكن بذكاء – الصين تمتلك في زمامها وعلى أرضها شراكات متعددة ومصالح كبرى مع شركات أوروبية عريقة ومعروفة مثل أودي وبي إم دبليو وفولكس فاجن ومرسيدس بنز على سبيل المثال وليس الحصر والسوق الصيني بالنسبة لهذه الشركات هو من أكبر المستهلكين والمستخدمين لسياراتهم في سوق يتمتع بالضخامة الكبرى على مستوى العالم – فلك ان تتخيل ان الصين العام الماضي باعت وأنتجت ما يتخطى 30 مليون سيارة محلية وأجنبية – حيث تتمتع هذه الشركات المذكورة وغيرها بشراكات كبرى لتصنيع سيارتهم داخل الصين مع شركات محليين مثل بايك (مرسيدس) – فولكس فاجن (سايك) – دونغ فينغ PSA – (شيري JLR) – BMW (جريت وول موتور)  وغيرهم – ناهيك عن الاستيراد المباشر من هذه الشركات لبعض سياراتها للصين.

والجدير بالذكر أيضًا ان الصين لديها ورقة أصلية للعب بها أمام الاتحاد الأوروبي وهو بطاريات السيارات الكهربائية – فالصين من خلال شركات مثل (كاتل – بي واي دي) تحديدًا واللذان يمثلان حصة 52.2% من السوق العالمي في انتاج البطاريات (في عام 2023) – وهم الموردين الرئيسيين لمعظم شركات السيارات في العالم في إنتاج سيارات الطاقة الجديدة.

فهل ستعلب الصين بورقة مضادة برفع التعريفات الجمركية على السيارات المستوردة من أوروبا هي الأخرى – والتي ستقتل السيارات الأوروبية داخل السوق الصيني الملىء بالمنافسين الشرسين في ظل الدعم الحكومي لقطاع الطاقة الجديدة أساسا من الدولة, وهل ستلعب بأوراق أخرى مثل التحكم في سوق البطاريات العالمية, أما ستضحى وتتحمل هذه التعريفات مؤقتًا في ظل دعم حكومي أكبر لشركات الصناعة الصينية للسيارات – حتى تكتمل منظومة انتشارها في السوق الأوروبي الذي بدأ بالفعل بأكثر من 10 علامات تجارية متواجدة الأن – أم ستكمل خطتها في بناء المصانع في أوروبا للإنتاج من المصدر مثلما فعلت شيري مؤخرًا بالحصول على مصنع نيسان في أسبانيا – وخطط بي واي دي في المجر لانشاء مصنعها الجديد, وطموحات سايك موتور هي الأخرى لبناء مصنعها في أوروبا.

وفي الأخير من خلال تحليل شبكتنا – نقول لكم أن الشركات الأوروبية نفسها غير راضية على هذه القرارات من الاتحاد الاوروبي الذي أخذ القرار بشكل سياسي للضغط على الصين ولم يراعي مصالح شركاته – فهل ستقف الشركات الأوروبية في وجه حكوماتها.

سنرى في الفترات القادمة ونرى رد فعل الشركات الصينية على هذا القرار وتطبيقه من غدا – وسنواصل متابعة الأمر ونقل الأخبار إليكم أولا بأول.

موقف الشركات الأوروبية والصينية وتعليقاتهم السابقة عن التعريفات الجديدة

تعليق مجموعة مرسيدس-بنز

ردت مجموعة مرسيدس-بنز على الحكم الأولي للمفوضية الأوروبية بشأن تحقيق الصين في مكافحة الدعم للسيارات الكهربائية ، قائلة: “نحن قلقون بشأن التدابير المؤقتة ذات الصلة الصادرة عن الاتحاد الأوروبي. لطالما دعمت مرسيدس-بنز التجارة الحرة على أساس قواعد منظمة التجارة العالمية، بما في ذلك مبدأ معاملة جميع المشاركين في السوق على قدم المساواة. التجارة الحرة والمنافسة العادلة ستجلب الرخاء والنمو والابتكار لجميع الأطراف. وإذا سمح للاتجاهات الحمائية بالارتفاع، فستكون هناك عواقب سلبية على جميع أصحاب المصلحة. ”

تعليق فولكس فاجن

ردا على قرار الاتحاد الأوروبي بفرض تعريفات إضافية على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة من الصين ، قالت شركة فولكس فاجن الألمانية أيضًا إنها تعارض مثل هذه “الرسوم التعويضية” ، قائلة إن “التأثير السلبي للاتحاد الأوروبي لهذا القرار يفوق أي فوائد محتملة لأوروبا ، وخاصة صناعة السيارات الألمانية” ، وأن “رفع التعريفات الجمركية على الواردات يمكن أن يؤدي إلى سلسلة من الإجراءات الجادة والتدابير المضادة ، مما يؤدي إلى تصعيد الصراع التجاري”.

وقالت فولكس فاجن إن توقيت قرار المفوضية الأوروبية يضيف إلى الطلب الضعيف الحالي على السيارات الكهربائية في ألمانيا وأوروبا. دعت فولكس فاجن المفوضية الأوروبية إلى استخدام النصف الثاني من العام للتفاوض على التجارة مع الصين من أجل إيجاد “لائحة أخرى تنصف الوضع التنافسي لشركات صناعة السيارات الأوروبية دون تقييد التجارة الحرة دون داع”.

تعليق مجموعة بي إم دبليو

فيما يتعلق بتحرك المفوضية الأوروبية لفرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية ، علقت إدارة BMW China لمراسل صحيفة Shanghai Daily مساء يوم 12 يونيو أن مجموعة BMW لاحظت أن الاتحاد الأوروبي قد أعلن عن معدل تعريفة جديد على السيارات الكهربائية الصينية. لدى مجموعة BMW موقف واضح بشأن تحقيقات الرسوم التعويضية.

رئيس مجموعة BMW فيليب زيبزر على رفع التعريفة الجمركية في الاتحاد الأوروبي على النحو التالي: “قرار المفوضية الأوروبية بفرض تعريفات على السيارات الكهربائية الصينية خاطئ. إن فرض التعريفات الجمركية سيعيق تطوير شركات صناعة السيارات الأوروبية ويضر بمصالح أوروبا الخاصة. ومن المحتم أن تؤدي الحمائية إلى تأثير مضاعف: التعريفات الجمركية استجابة للتعريفات الجمركية، والعزلة بدلا من التعاون. بالنسبة لمجموعة BMW، فإن التدابير الحمائية مثل زيادة التعريفات الجمركية على الواردات لن تساعد الشركات على تحسين قدرتها التنافسية العالمية. مجموعة BMW هي مدافع لا يتزعزع عن التجارة الحرة. ”

رد المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية

في وقت سابق من يوم 12 ، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية لين جيان ردا على الاتحاد الأوروبي إن الاتحاد الأوروبي سيفرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين اعتبارا من الشهر المقبل ، قائلا إن الصين أوضحت موقفها مرارا وتكرارا وأن هذا التحقيق التعويضي هو حمائية نموذجية. إن فرض الاتحاد الأوروبي للتعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين على هذا الأساس ينتهك مبادئ اقتصاد السوق وقواعد التجارة الدولية ، ويقوض التعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين والاتحاد الأوروبي واستقرار سلسلة توريد السيارات العالمية ، ويضر في نهاية المطاف بمصالح أوروبا الخاصة.

بيان SAIC بشأن الرسوم التعويضية للمفوضية الأوروبية

في 13 يونيو ، أصدرت SAIC Motor بيانا عاما حول قرار المفوضية الأوروبية بالرسوم التعويضية. “تعرب سايك موتور عن قلقها العميق وأسفها إزاء هذا القرار.” “نحن نؤمن إيمانا راسخا بأن التجارة الحرة والمنافسة العادلة عاملان رئيسيان للازدهار الاقتصادي العالمي والتنمية المستدامة.” وأضاف “نشعر بخيبة أمل عميقة من قرار المفوضية الأوروبية الذي لا ينتهك مبادئ اقتصاد السوق وقواعد التجارة الدولية فحسب، بل قد يكون له تأثير سلبي كبير على استقرار سلسلة صناعة السيارات العالمية والتعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين والاتحاد الأوروبي.” وفيما يلي التفاصيل:

في 12 يونيو ، أصدر الاتحاد الأوروبي بيانا بأنه سيفرض رسوما تعويضية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين في 4 يوليو. بالإضافة إلى تعريفة الاستيراد العادية الأصلية بنسبة 10٪ ، يقترح فرض تعريفة إضافية بنسبة 17.4٪ على شركة BYD Auto الصينية ، وتعريفة بنسبة 20٪ على جيلي ، وتعريفة بنسبة 38.1٪ على SAIC.

تم أخذ عينات من المنتجين الثلاثة في مسح مستمر في الاتحاد الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك ، فرض الاتحاد الأوروبي “تعريفة بنسبة 38.1٪ على منتجي السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) الذين لم يتعاونوا مع المسح ، وتعريفة أقل بنسبة 21٪ على شركات صناعة السيارات من الدول الآسيوية التي امتثلت للمسح ولكن لم يتم أخذ عينات منها. ”

وهذا يعني أن معدل التعريفة التي تواجهها سايك موتور وغيرها من الشركات التي لا تتعاون مع التحقيق سيرتفع إلى 48.1٪ ، في حين أن معدل التعريفة للشركات الأخرى سيكون 27.4٪ -31٪. في الوقت نفسه ، قالت المفوضية الأوروبية إن تسلا لديها مصنع عملاق في شنغهاي ، وقد تقدمت تسلا بطلب للحصول على “معدل تعريفة محسوب بشكل منفصل في المرحلة النهائية”.

لا بد أن يؤثر فرض تعريفات تصل إلى 48.1٪ بشكل خطير على صادرات الصين من السيارات الكهربائية. منذ وقت ليس ببعيد ، أشار تقرير تحليلي صادر عن معهد كيل للاقتصاد العالمي في ألمانيا إلى أنه إذا فرض الاتحاد الأوروبي تعريفة استيراد بنسبة 20٪ على السيارات الكهربائية الصينية الصنع ، تخفيض عدد السيارات الكهربائية الصينية الصنع التي يستوردها الاتحاد الأوروبي بمقدار 1/4 ، حوالي 125000 ، وستكون الخسائر التجارية ذات الصلة تصل إلى ما يقرب من 4 مليارات دولار أمريكي. وبالمعدل الحالي، من المرجح أن تكون الخسائر أكبر.

بيان MG حول التعريفات المؤقتة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي

قبل بضعة أيام ، أصدرت علامة MG التجارية بيانا حول التعريفات المؤقتة للاتحاد الأوروبي على سيارات الطاقة الجديدة في الصين. وذكرت أن نسبة التعريفات الإضافية المفروضة على العلامات التجارية SAIC MG بلغت 38.1٪ ، وبلغت النسبة الإجمالية للتعريفات 48.1٪. يذكر أنه في عام 2023 ، ستحقق علامة MG التجارية التسليم النهائي للوحدات 231818 في السوق الأوروبية.

وقالت علامة ‘إم جي’ التجارية إنه بالنسبة لحواجز الحماية التجارية غير المعقولة والتمييز غير العادل في السوق من جانب الاتحاد الأوروبي، أعتقد أن الغالبية العظمى من الأقران والشركاء والمستخدمين الملتزمين بتحقيق السفر الأخضر ومنخفض الكربون سوف يفاجأون بشدة ويعارضون بحزم هذا الإجراء الذي ينتهك بوضوح مبادئ المنافسة العادلة والتجارة الحرة!

لمدة 12 عاما متتاليا ، كانت بطلة المبيعات الأوروبية لماركات السيارات الصينية ، من بينها MG4 EV التي فازت بالبطل الأوروبي في مبيعات السيارات الكهربائية المدمجة ، وفازت بجوائز Grand Slam لجوائز السيارات السنوية لدول السيارات الكبرى مثل بريطانيا وفرنسا وألمانيا ، مما يوفر للمستهلكين في الاتحاد الأوروبي منتجات خضراء وصديقة للبيئة عالية الجودة. وتستند هذه الإنجازات إلى استثمار السيارات الصينية في سعيها المستمر منذ عقود لتحقيق التقدم التكنولوجي، والابتكار التكنولوجي لشركة SAIC بدلا من الإعانات.

في المستقبل ، يبقى تصميمنا على بناء سيارة عالمية عالية الجودة دون تغيير! التصميم على تمثيل سيارات الصين عالية القيمة للعالم لم يتغير! التصميم على الإصرار على تقديم أفضل المنتجات والخدمات للمستهلكين لم يتغير!

بيان جيلي حول معدل الرسوم التعويضية المؤقتة للاتحاد الأوروبي

أصدرت مجموعة جيلي القابضة بيانا عن الرسوم التعويضية التي أعلنتها المفوضية الأوروبية في 12 يونيو والتي ستبدأ في 4 يوليو على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين ، حيث سيفرض الاتحاد الأوروبي تعريفة إضافية بنسبة 20٪ على سيارات جيلي ، وقالت جيلي في بيانها :

تعرب جيلي القابضة عن خيبة أملها في الإعلان الأخير الصادر عن المفوضية الأوروبية بأنها تعتزم فرض رسوم تعويضية مؤقتة على شركات السيارات الكهربائية الصينية، بما في ذلك مجموعة جيلي القابضة (المشار إليها فيما يلي باسم “جيلي القابضة”).

إن قرار المفوضية الأوروبية بفرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية هو قرار خاطئ ، سيضر بمصالح أوروبا الخاصة ويعيق تنمية العلاقات الاقتصادية والتجارية بين الصين والاتحاد الأوروبي.

لطالما دعمت جيلي القابضة التجارة الحرة ، ودعت إلى المنافسة العادلة ، والتزمت بصرامة بقوانين وأنظمة جميع دول العالم ، وقدمت منتجات وخدمات ممتازة للمستخدمين في جميع أنحاء العالم. على مدى السنوات ال 20 الماضية، قامت جيلي القابضة باستثمارات كبيرة في أوروبا، مما عزز قدرات الابتكار لسلسلة الصناعة بأكملها وخلق عشرات الآلاف من فرص العمل. وندعو المفوضية الأوروبية إلى النظر بعناية في قرارها والعمل معا لإيجاد حلول تعزز المنافسة العادلة وتهيئ بيئة حميدة للتنمية.