NIO عملاق تبديل البطاريات يفتتح أول محطة تبديل بطاريات من الجيل الرابع لزيادة سرعة التبديل

شبكة السيارات الصينية: مؤخرًا تم إطلاق أول محطة تبديل بطاريات من الجيل الرابع في العالم من NIO وكومة شحن فائقة السرعة مبردة بالكامل بالسائل بقدرة 640 كيلووات رسميًا في Huadi Plaza في ليوان – قوانغتشو.

مزايا محطة NIO الجديدة

توفر محطة تبديل البطارية من الجيل التالي من NIO للمستخدمين خدمات تبديل بطارية أكثر ملاءمة وكفاءة وذكاء من خلال تحسين سعة تخزين البطارية، وزيادة سرعة تبديل البطارية، ودعم تبديل البطارية التلقائي بالكامل عن طريق وقوف السيارة تلقائيًا في مكان وقوف السيارات عند مغادرة المالك السيارة، وسيتم افتتاحها في النصف الثاني من العام الجاري 2024. بناء على الاعتبارات الإقليمية، ستتم إضافة الألواح الشمسية إلى محطات تبديل البطاريات في بعض المناطق. ستدعم محطة الجيل الرابع Ledao وحتى العلامات التجارية الأخرى لنماذج تبديل البطاريات لتحقيق تبديل البطاريات، وسيتم تنفيذ المشروع الأول للتعاون في تحالف مبادلة البطاريات في نهاية العام المقبل. بالإضافة إلى ذلك، قالت NIO أنه يمكن تجهيز جميع إصداراتها بحزمة بطارية بزاوية 150 درجة.

في نفس اليوم، تم إطلاق أول محطة تبديل للبطاريات تم إنشاؤها بشكل مشترك من قبل NIO Energy و Zhongan Energy في Anhui، وهي أيضًا محطة تبديل بطاريات من الجيل الرابع.
المحطة هي أول مشروع يتم تنفيذه بعد أن وقعت NIO Energy و Zhongan Energy اتفاقية تعاون في 22 مارس. ووفقًا للاتفاقية، سيتمركز الجانبان في آنهوي، ليشعان للبلد بأكملها، مع بناء 1,000 محطة تخزين وشحن ومبادلة بطريقة منظمة.

الفرق بين محطات الجيل الرابع والجيل الثالث

تمت زيادة عدد حجرات البطارية في محطة شحن NIO من الجيل الرابع من 21 إلى 23 في محطة الشحن من الجيل الثالث، وتم زيادة سرعة تبديل البطارية بنسبة 22٪، وتم تقصير وقت تبديل البطارية الفردية إلى حوالي 3 دقائق وقت تبديل البطارية المقاس في الموقع لـ NIO ET7 هو دقيقتان و 34 ثانية، ووقت تبديل البطارية المقاس في الموقع لـ Ledao L60 هو دقيقتان و 48 ثانية، ووقت تبديل البطارية لمحطة شحن الجيل الثالث هو 4 دقائق و40 ثانية. تمنح سرعة تبديل البطارية الأسرع الجيل الجديد من محطات الشحن سعة خدمة قصوى تبلغ 480 مرة في اليوم.

بالمقارنة مع محطة الشحن من الجيل الثالث، تحتوي محطة الشحن من الجيل الرابع على شاشة تفاعلية جديدة مقاس 4160 مم، والتي يمكنها عرض معلومات مثل الوقت المتبقي لتبديل البطارية ومعلومات أخرى. بالإضافة إلى معرفة الوضع المزدحم لمحطة الشحن من خلال مطالبات نظام الوسائط المتعددة.

مواصفات أخرى

تضيف محطة الشحن من الجيل الرابع نظام لتوليد الطاقة الكهروضوئية على السطح بمساحة 60 متر مربع، والذي يمكن أن يوفر ما يقرب من 18,000 كيلووات ساعة من الكهرباء سنويًا لكل محطة تبديل بطارية. الكهرباء المولدة من خلال نظام توليد الطاقة الكهروضوئية هي حقًا “كهرباء خضراء”، تحقق انبعاثات كربونية صفرية.

سيتم تحسين وظيفة تبديل البطارية الذكية لمحطة تبديل البطاريات من الجيل الرابع بشكل أكبر، وسيتم ترقية الأجهزة التي تدعم هذه الوظيفة إلى 4 شرائح NVIDIA Orin X و 6 رادار بزاوية عريضة للغاية. هذا لا يعزز ذكاء محطة تبديل البطارية فحسب، بل يحسن أيضًا من أداء السلامة. تم تجهيز محطة تبديل البطاريات الحالية من الجيل الثالث فقط بشريحتين NVIDIA Orin X واثنين من lidar.

بالإضافة إلى ذلك، تدعم محطة تبديل البطاريات من الجيل الرابع أيضًا مجموعة متنوعة من المواصفات والسعات المختلفة لحزم البطاريات، ويمكن للمستخدمين استبدال حزم البطاريات بسعات ومواصفات مختلفة وفقًا لاحتياجاتهم الخاصة لتلبية احتياجات السفر الفعلية. مع النمو التدريجي لتحالف تبديل البطاريات في NIO، من المتوقع أن تقوم بعض العلامات التجارية الصينية المعروفة مثل جيلي وشانجان وشيري بتزويد السيارات الجديدة بتقنية تبديل البطاريات في المستقبل.

تجدر الإشارة إلى أنه بجانب محطة تبديل البطاريات من الجيل الرابع، تم أيضًا إعداد كومة الشحن فائقة السرعة الجديدة بالسائل بقدرة 640 كيلووات من NIO. الحد الأقصى لتيار الإخراج للكومة هو 765A، والحد الأقصى لجهد الخرج هو 1000V، وكابل مسدس الشحن المبرد بالسائل بوزن 2.4 كجم، كما أنها تمهد الطريق بشكل أساسي لطراز NIO ET9 بقوة شحن قصوى تبلغ 600 كيلووات، ومن المتوقع أن تبدأ تسليم السيارة الجديدة في الربع الأول من عام 2025، والحجوزات جارية بالفعل.