الجيل الجديد من سيارة NIO EC6 الكهربائية المتطورة

شبكة السيارات الصينية: تم الكشف مؤخرًا عن الجيل الجديد من سيارة NIO EC6 ومن المقرر أن يتم إطلاقها رسميًا اليو في الصين. في التقرير سنقوم بعرض تفاصيل السيارة.

التصميم الخارجي

تُصنف NIO EC6 من فئة السيارات الـ SUV وأبعادها (طول – عرض – ارتفاع) هي (4849 ملم – 1995 ملم -1697 ملم) على التوالي، وقاعدة العجلات 2915 ملم.

أما عن التصميم الخارجي لـ NIO EC6 فهو تصميم مميز لعائلة NIO حيث نجد المصد الأمامي مغلق وبدون وجود شبكة أمامية مع فتحات تهوية في أسفل المصد الأمامي وعلى جانبيه أيضًا، وفي الأعلى نجد المصابيح الأمامية بتقنية إضاءة LED وبتصميم منقسم بطريقة أفقية طويلة نسبيًا مع غطاء محرك بحجم كبير وانسيابي. أما عن جانب NIO EC6 فنجد العجلات الرياضية بتصميم مميز بشكل خماسي الأضلاع من اللونين الأسود والفضي ومن خلفها أقراص المكابح باللون الأحمر لتعزيز الطابع الرياضي مع خط كروم أفقي بين العجلات بالإضافة لأقواس الرفارف الجانبية باللون الأسود، كما نجد مقابض الأبواب المخفية مع تصميم مائل للسقف بشكل رياضي جذاب.

وعن المقطع الخلفي لـ NIO EC6 فنجد به المصابيح الخلفية بشريط أفقي يصل بينهما مع صندوق التخزين الخلفي بمساحة 594 لتر والذي يمكن زيادة مساحته لـ 1,402 لتر عند طي الصف الثاني من المقاعد بجانب عدم وجود فتحات عادم خلفية لتعزيز طابع السيارات الكهربائية الجديدة.

بجانب وجود أجنحة رفع مزدوجة الوضع أوتوماتيكية، مما يعزز بشكل كبير الأجواء الرياضية لهذه السيارة. في الوقت نفسه، وفقا للبيان الرسمي.. يبلغ طول الجناح 1353 ملم، وعرضه 196 ملم، ومساحة قوة الرياح 0.254 متر مربع. بالإضافة إلى ذلك.. يتوفر هذا الجناح الخلفي الكهربائي في كل من الوضعين التلقائي واليدوي.

في الوضع التلقائي: عندما تكون السرعة أعلى من 80 كم/ساعة سيتم فتحها لتقليل الحاجز حتى تنخفض السرعة إلى 20 كم / ساعة، وسيتم سحب الجناح الخلفي تماما. زاوية فتح ترس تخفيض السحب هي 23 درجة، ومعامل مقاومة الرياح للمركبة هو الأدنى في هذه الحالة، عندما ترتفع السرعة إلى 170 كم / ساعة، سيفتح الجناح الخلفي للترس الشديد. عندما يتم تقليل السرعة إلى 160 كم/ساعة، سيعود الجناح الخلفي إلى فك التروس. مع زاوية فتح تبلغ 31.5 درجة، تواجه السيارة أكبر Down force (قوة سفلية) في هذه الحالة، مما يؤدي إلى زيادة القدرة في التحكم ومتعة القيادة.

المقصورة الداخلية

أستمر طابع البساطة والحس التقني في داخلية NIO EC6 الجديدة مع تصميم قُمرة القيادة الأصلي بـ S-Shape، حيث نجد الشاشة الوسطية الكبيرة مع عدد قليل من الأزرار المادية في عجلة القيادة ومن خلفها شاشة العدادات الرقمية بجانب الكونسول الوسطي الانسيابي والمجوف من الأسفل لزيادة مساحة التخزين الداخلية مع عدد قليل من الأزرار أيضًا.

كما نجد خمس مقاعد كهربائية بالكامل للصفين الأمامي والخلفي. والمقاعد الأمامية بتصميم رياضي مميز وتدعم التعديل الكهربائي في 16 وضع، ويدعم الجيل الثاني من Queen Co-Pilot التعديل الكهربائي في 18 وضع. كما تدعم زاوية مسند الظهر للمقاعد الخلفية الضبط الكهربائي الأمامي والخلفي بزاوية 8 درجات لضمان حصول الركاب من مختلف الارتفاعات والأحجام على تجربة ركوب مريحة في مشاهد مختلفة. يدعم التدفئة والتهوية والتدليك ووظائف الراحة المهدئة وغيرها، والتي يمكن ترقيتها باستمرار باستخدام خاصية FOTA.

الجدير بالذكر أن السيارة متاحة بثلاثة ألوان داخلية هي Danxia Red و Morning Lake Blue و Thin Vine Purple. وتحتوي NIO EC6 الجديدة على ما مجموعه 22 مكان تخزين، في جميع أنحاء الداخلية للركاب الأمامية والخلفية، كما يتوفر 7 خطافات، يمكن تعليق ما مجموعه 30 كجم من الوزن فيهم، مع زجاج عازل للضوضاء

أهم التقنيات

نظام التحكم في الضوضاء EDS (نظام القيادة الكهربائية)، وأربع شرائح NVIDIA Drive Orin X (مع 48 نواة لوحدة المعالجة المركزية، و 256 وحدة حسابية مصفوفة، و 8096 وحدة حسابية عائمة ، وما مجموعه 68 مليار ترانزستور ، وقوة حوسبة إجمالية تصل إلى 1016 TOPS)، والتحذير من الاصطدام الأمامي FCW ، وفرامل الطوارئ الذاتية AEB وغيرها من مساعدات السلامة في حالات الطوارئ الأمامية. يتضمن مساعد النقطة العمياء BSD، وتحذير فتح الباب الجانبي DOW، وما إلى ذلك.

تلبي NIO EC6 الجديدة كليا الشهادات التنظيمية ويمكنها سحب سيارات الركاب بشكل قانوني على الطريق، ودعم القطر والمقطورات التي تلبي المتطلبات التنظيمية، مما يوسع تجربة الهواء الطلق الأكثر ثراء. تشتمل مجموعة المقطورة الاختيارية على قضيب قطر كهربائي مخفي، مع قدرة سحب قصوى مسموح بها تبلغ 1260 كجم (قدرة السحب الجانبية) وسعة تحميل قضيب قطر تبلغ 75 كجم (سعة الحمولة الرأسية).

محرك NIO EC6 

ستعتمد السيارة الجديدة نظام دفع كهربائي + رباعي أمامي وخلفي مزدوج، يكون المحرك الأمامي عبارة عن محرك دفع كهربائي متحد المحور بقوة عالية تبلغ 150 كيلووات (201 حصان)؛ المحرك الخلفي عبارة عن محرك متزامن مغناطيسي دائم بقوة قصوى تبلغ 210 كيلووات (161 حصان). في الوقت نفسه، توفر وحدة التحكم في مجال الهيكل الذكي ICC المطورة ذاتيا من NIO مجموعة متنوعة من الأنماط، بما في ذلك: 3 أنواع من قوة التوجيه، و 5 أنواع من التسارع، و 3 أنواع من صلابة التعليق، و 3 تروس لاستعادة الطاقة الحركية، و 2 ترس لتوفير الطاقة.

كما يوفر 5 أوضاع قيادة أساسية (رياضي + ، رياضي ، مريح ، موفر للطاقة ، شخصي) + 4 أوضاع أخرى (مقطورة ، ثلج ، رمال ، رطب). بالإضافة إلى ذلك، تحتوي السيارة على نظام خدمة طاقة قابل لإعادة الشحن وقابل للتبديل والترقية. تتمتع بنطاق مشترك CLTC يبلغ 495 كم للنطاق القياسي (75 كيلووات في الساعة) و 630 كم لحزمة البطارية طويلة المدى (100 كيلووات في الساعة).