اخر الاخبار
- 14 نوفمبر - 3 مساءً
تحذير الاصطدام الأمامي FCW – شبكة السيارات الصينية: تعد تجهيزات الأمن والسلامة من أهم عوامل بناء سيارة في عصرنا الحديث، فلم يعد التطور قاصرًا على الاهتمام بالمحركات أو الشكل الخارجي فقط.. بل صار التقدم التقني في التجهيزات الخاصة بعناصر الأمن والسلامة مصب اهتمام ومحور تفاخر وتباهيٍ بين صانعي السيارات حول العالم.
تمت محاولة تطبيق أنظمة الإنذار المبكر في وقت مبكر من أواخر خمسينيات القرن العشرين. ومن الأمثلة على ذلك كاديلاك ، التي طورت نموذجا أوليا لسيارة تسمى كاديلاك سيكلون والتي استخدمت تقنية الرادار الجديدة للكشف عن الأجسام أمام السيارة باستخدام مستشعرات الرادار المثبتة بالداخل. واعتبر تصنيعه مكلفا للغاية.
تم تسجيل براءة اختراع أول نظام حديث لتجنب الاصطدام الأمامي في عام 1990 من قبل William L. Kelley.
تم عرض نظام تجنب الاصطدام الأمامي الحديث الثاني في عام 1995 من قبل فريق من العلماء والمهندسين في مختبرات أبحاث هيوز (HRL) في ماليبو ، كاليفورنيا. تم تمويل المشروع من قبل Delco Electronics وقاده عالم الفيزياء في HRL روس دي أولني. تم تسويق التكنولوجيا باسم Forewarn. كان النظام قائما على الرادار – وهي تقنية كانت متاحة بسهولة في Hughes Electronics ، ولكن ليس تجاريا في أي مكان آخر. تم تطوير هوائي رادار صغير مصنوع خصيصا لتطبيق السيارات هذا بسرعة 77 جيجاهرتز.
تم تقديم أول نظام تثبيت سرعة تكيفي بالليزر على سيارة تويوتا على طراز Celsior (اليابان فقط) في أغسطس 1997.
التطوير التجاري والتنظيمي : في عام 2008 ، تم تقديم نظام AEB في السوق البريطانية. بين عامي 2010 و 2014 ، كافأت Euro NCAP العديد من المنشئين الذين كان نظامهم يحتوي على ميزات AEB.
على الجانب الآخر، أصبحت العديد من مؤسسات الأمن والسلامة المختلفة على مستوى العالم تعتمد عوامل أكثر حدة وصرامة بمعايير أدق وأشمل للحفاظ على صحة وسلامة راكبي السيارة أثناء الحوادث العظيمة.. ونلاحظ بالفعل إنعكاس مثل هذه القرارات على معدلات الوفيات العالمية من حيث الانخفاض، خصوصاً في راكبي السيارات الحديثة والمتقدمة نسبيًا. في التقرير التالي، سنستعرض تفصيلياً واحد من أهم وأبرز ما توصلت إليه تكنولوجيا الأمن والسلامة، وهو نظام “التحذير من الصدمات الأمامية FCW”.. والذي يوصي به العديد من منظمات وهيئات الأمن والسلامة العالمية، وأبرزها C-NCAP.
الوصول السريع لاجزاء المقال
ما هو نظام FCW؟
أدرك صانعي السيارات حول العالم أن واحد من أهم وأبرز الأسباب المحورية المسببة لحوادث السيارات بشكل عام، هو تأخر ردة فعل سائق السيارة باعتباره بشرياً بقدرات طبيعية.. على عكس سائقي السباقات مثلًا المدربون على إتخاذ قرارات وردود أفعال سريعة حسب المواقف الطارئة التي تتطلب انتباه وتفكير سريع في تحديد القرار المطلوب اتخاذه الآن.
ومن هنا، ظهرت الحاجة لصناعة نظام آلي يعتمد على المستشعرات والكاميرات ويدمج البيانات والمعطيات المختلفة منها.. ويقوم بتنبيه السائق في حالة وجود خطر ما أمام السيارة بفترة كافية يمكن تحديدها وضبطها مسبقاً. ومع التطور التقني، أصبح النظام قادر على التنبيه أولًا ثم التدخل بشكل مباشر عن طريق الفرملة والكبح لمنع أو تخفيف حدة الاصطدام المباشر من الأمام.
نظام FCW وآلية العمل
يقوم العديد من مصنعي السيارات بتقديم هذا التجهيز كتجهيز قياسي في العديد من الطرازات المختلفة.. ويمكن لهذا النظام العمل عبر العديد من الأوضاع المتعددة التي يمكن ضبطها بشكل مسبق حسب رغبة قائد السيارة.. وتتمثل الوضعيات في النقاط الآتية:
- الوضعية البعيدة، والتي تسمح لجهاز الرادار المثبت في مقدمة السيارة بالبدء في تنبيه قائد السيارة لوجود عائق أمامي من أبعد مسافة ممكنة.. بغرض تحقيق أفضل معدلات الأمن والسلامة.
- الوضعية المتوسطة، وهي الوضعية التي يتم إستلام السيارة بها في غالب الحالات من مصنعي السيارات.. والتي تقوم بتنبيه وتفادي العوائق والتدخل بشكل آلي من مسافة متوسطة نسبياً.
- الوضعية القريبة، وهي الوضعية التي تقوم بالتدخل من خلال أقل مسافة ممكنة.. وفي الغالب هي الوضعية المفضلة للسائقين محبي متعة القيادة والذين لا يرغبون في التدخل الآلي من السيارة الا من خلال أقل القليل.
- وأخيراً، يسمح بعض مصنعي السيارات بإغلاق النظام بشكل كلي.. ولكن لا يسمح البعض على الجانب الآخر بإغلاق هذه الخاصية بشكل كامل ومنها شركة فولفو مثلاً.. بل أقصى ما يمكنك فعله هو تقليل الوضعية قدر الإمكان.
نظام FCW وخطر الإهمال!
من المؤسف أن العديد من الأشخاص يقومون بالتعامل مع مثل هذه الأنظمة كأنها قادرة على قيادة السيارة بشكل كامل 100% وهو الأمر بالغ الخطورة.. فحتى أنظمة القيادة الذاتية المتقدمة والمتكاملة ليست قادرة على قيادة السيارة بهذه النسبة الكاملة. ولكن يجب معرفة أن هذا النظام وغيره من الأنظمة المتقدمة ما هي إلا أنظمة مساعدة في القيادة بشكل تكميلي.. ولكن يقع العاتق الأكبر في منظومة القيادة على العنصر البشري متمثلاً في سائق السيارة.
أبرز السيارات الصينية المجهزه بنظام FCW بالسعودية في عام 2023
شاركنا الرأي، هل تعتقد أنه من الجيد السماح لمثل هذه الأنظمة الآلية المختلفة بالتدخل وصناعة القرارات الخاصة بالقيادة؟
